多源数据支持下的城市公共交通可达性研究--基于昆山市中心城区的实证.docx

多源数据支持下的城市公共交通可达性研究--基于昆山市中心城区的实证
多源数据支持下的城市公共交通可达性研究--基于昆山市中心城区的实证
摘要：
城市公共交通可达性是衡量城市交通系统优化程度的重要指标之一。本文以昆山市中心城区为例，利用多源数据，对其公共交通可达性进行实证研究。首先，收集昆山市中心城区的公共交通站点数据、道路网络数据以及人口分布数据，并进行空间叠加分析。然后，通过计算路网距离和时间距离，综合考虑不同的交通模式和交通状况，构建了公共交通可达性指标体系。最后，利用GIS软件进行数据计算和可视化展示，通过相关统计分析和空间分布图，对昆山市中心城区的公共交通可达性进行评估，并提出相应的改善方案。
关键词：城市公共交通，可达性，多源数据，昆山市
1.引言
随着城市化进程的不断推进，城市交通问题日益凸显，公共交通作为城市交通系统的重要组成部分，对于提高城市居民的出行效率、减少交通拥堵、改善空气质量等方面起着重要作用。而城市公共交通的可达性是衡量公共交通系统优化程度的重要指标之一。然而，要准确评估城市公共交通的可达性并提出改善方案，需要大量的数据支持。本文以昆山市中心城区为例，利用多源数据，对其公共交通可达性进行实证研究。
2.数据收集与处理
为了获得昆山市中心城区的公共交通站点数据、道路网络数据以及人口分布数据，我们首先进行了数据收集工作。通过昆山市交通局和人口统计数据，我们获取了相应的数据。然后，对收集到的数据进行整理和清洗，保证数据的准确性和完整性。
3.公共交通可达性指标体系构建
为了综合考虑不同的交通模式和交通状况，我们构建了包括路网距离和时间距离在内的公共交通可达性指标体系。其中，路网距离是指从起点到目的地的最短路程距离，时间距离是指从起点到目的地的最短时间距离，考虑到不同交通工具的速度和交通状况。
4.实证研究
利用GIS软件进行数据计算和可视化展示，通过相关统计分析和空间分布图，对昆山市中心城区的公共交通可达性进行评估。根据评估结果，我们发现昆山市中心城区的公共交通可达性相对较低，存在一些地区的公共交通覆盖不足的问题。
5.改善方案
针对昆山市中心城区公共交通可达性不足的问题，我们提出了一些改善方案。首先，增加公共交通站点的数量和分布，提高公共交通的覆盖面；其次，优化道路网络布局，疏解交通拥堵，提高公共交通的运行效率；最后，提高公共交通的服务质量，加强线路规划和运营管理，适应市民的出行需求。
6.结论
本文以昆山市中心城区为例，利用多源数据，对其公共交通可达性进行实证研究。通过对数据的收集和处理，构建了公共交通可达性指标体系，并进行了实证研究和评估。通过评估结果，我们发现昆山市中心城区的公共交通可达性存在一定的问题。最后，我们提出了一些改善方案，以提高公共交通的可达性和服务质量。
参考文献：
[1]魏志刚,朱卫华,王琪,等.城市公共交通可达——概念、影响因素与评价研究[J].交通与运输学报,2016,18(02):99-107.
[2]车晏子,吴国伟,江小涛,等.城市公交系统可达性研究综述[J].交通运输研究,2014,39(s2):100-106.
[3]许伟,陈治军,徐懋修,等.多源数据支持下的城市公交可达性综合评价方法研究[J].哈尔滨工业大学学报,2012,44(03):48-54.