天车及轨道安装技术要求.pdf

天车类项目修理技术要求

一、工作内容：

序号维修内容备注

1天车减速机、卷扬机修理。

2天车滑轮组、滑轮轴及钩头更换。

3天车轨道断裂、接逢不均或过大、不平、松动

修理

4天车行走减速机紧固、维修。

5行走轮调整、更换；天车防护笼、防护栏修理

6天车行走缓冲器及硬限位变形、松动、开裂修

理

7电气系统故障修理。

8滑触线老化变形、火花大须更换修理

9钩头限位架，天车接地线（在大车轨道末端）

安装维修。

10行程开关安装、调整

11天车车行终端止挡安装、调整、修理

12天车损坏电线更换

13滑触线灰尘、油脂清理

14天车限位修理、更换
二、技术要求

1.轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应

大于10㎜；且不应大于吊车梁板厚度的一半。

2.轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于

通用桥式起重机不应大于5㎜。对于梁式悬挂起重机不应大

于3㎜。

3.当天车轨道跨度≤10m时，起重机轨道跨度的允许偏差为

±3㎜；

6.当天车轨道跨度＞10m时，起重机轨道跨度的允许偏差△

s=±[3+0.25×（s﹣10)]，最大不应超过±15㎜。

7.同一载面内两平行轨道的标高相对差，通用不应大于10
㎜

8.两平行线轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于天

车前后车轮的基距。

9.当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不

应大于1㎜，间隙不应大于2㎜。

10.用垫板支承德方钢轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度

方向）应比其它处增加一倍。

11.钢轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符

合设计规定。拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧，当有空

隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应

比弹性垫板大于10—20㎜。
12.当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴

紧；如有间隙，且其长度超过200㎜时，应加垫板垫实，垫

板长度不应小于100㎜，宽度应大于轨道底面10-20㎜每

组垫板不应超过3层，垫好后应与钢梁焊接固定。

13.方钢和工字钢轨道横向倾斜度不应大于轨道的1/1000

14.轨道经调整符合要求后，应全面复查并紧固螺栓，确保螺

栓无松动现象发生。

15.大小车车轮缘磨损应小于原厚度的50％，大小车轮中踏

面磨损应小于原厚度１５％，车轮不应有裂纹。

16.大车跨度Ｌ的偏差不应超过±５mm。

17.大车双梁跨度Ｌ１、Ｌ２的相对差不应超过５mm。

18.大车轮垂直偏斜不应超过轮高的１／４００（只许下轮缘

向外内偏斜）。

29.地脚螺栓壳体繁荣连接均应牢固。

20.减速器不应漏油，不应有异常响声。

21.连轴器应无撞击、无震动、不连接松动，零件无损失。

22.钩头限位开关保证安全可靠。

23.为保证钩头抱闸安全可靠，均需改为双抱闸。

24.天车轨道不可有缺失跨接线情况。

25.保证天车轨道接缝处尺寸不得超差。

26.完善钩头防脱钩装置。
天车轨道安装
1、天车轨道的安装方式
用于安装轨道的轨道梁常用的有2种：一种是钢结构梁，
一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋孔，以备
安装时穿螺栓，或者在混凝土预制梁中预埋螺栓。
天车轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、
焊接和螺栓联用固定等。为了进行水平方向的调整，轨道压
板上的孔通常做成长孔，垂直方向的调整可在钢轨下加垫。
轨道压板在设计时，要具有足够的刚性，每块压板，根
据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。只有轨道与轨道梁
或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时，车档方可
焊接在轨道上。
2、轨道铺设前对轨道梁的安装要求
2.1对混凝土轨道梁的要求
(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓
孔位置偏差≤5mm，螺栓孔直径比螺栓直径大
2~7mm，梁顶面要求平整，但不得抹压光滑。
(2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求，否则要调整好
轨道梁后才允许用混凝土找平。
①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。
②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm
-5mm。
③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤
5mm。
(3)混凝土找平层的施工要求
①混凝土找平层强度等级为C30，厚度为
30~50mm。
②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装
偏差，如不符合要求，则应调整轨道梁。
③根据轨道梁面的实测标高，确定一个合适的混凝土
找平层顶面控制标高，在轨道梁上每隔2.4~3.0m设置
一个控制标高的基准点。
④用仪器测量，调整好基准点的标高，定出找平层顶
面标高的基准线，然后安装模板，清除轨道梁顶面和螺栓
孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，洒水湿润后即可浇筑
混凝土。
⑤找平层顶面必须找平压光，不得