1.4汽车行驶的附着条件和汽车的附着力专题培训课件.ppt

路面条件第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率F1方程式赛车在不同天气条件下使用的不同胎面花纹的轮胎胎面的四道沟槽减小了车轮和地面间的有效接地面积，使车轮的附着力下降，汽车的车速得以控制。后轮驱动时，附着条件是令第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率前轮驱动时，如果FX1小、FZ1大、小，附着条件容易得到满足。解决方案此时必须依靠越野轮胎花纹的抓地性，并与良好的路面相配合，才能提高附着系数。二、汽车的附着力与地面法向反作用力第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率主要与质心位置及坡度角有关。FZd1绝大多数双座跑车采用中置发动机后轮驱动。高级轿车
自重大，Ff大；车速高，车体大，FW大；
发动机排量大，Ft大。CLf－前空气升力系数；CLr－后空气升力系数。第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率（4）滚动阻力偶矩产生的部分三、作用在驱动轮上的地面切向反作用力将整车分解为车身、驱动轮（前轮）、从动轮（后轮）三部分，分别分析其受力。

代入得将
代入得四、附着率令2）前轮驱动汽车驱动方式或
车型通常前、后驱动轮的附着率不相等，汽车的等效坡度受附着率较大驱动轮的限制。如果前、后轮驱动力可以通过自动调节同时达到附着力极限第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率2.高速行驶时的附着率随着车速的增加，后轮的法向反作用力下降，而切向反作用力则按车速的平方关系增大。因此，附着率随车速的提高而急剧增大，附着条件不易满足。第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率