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安全气囊系统

北京现代汽车有限公司
部件功能(ECU)

1.概要

安全气囊ECU管理整个气囊系统，并且控制全部相关信号。
车辆发生碰撞时，ECU打开安全气囊，并点亮仪表盘内的警告灯。
发生碰撞时，ECU又能记录事故当时的情况，此记录可通过解码仪查看，
即充当黑匣子的角色。此外，ECU内部集成很多传感器。
部件功能(ECU)

2.内部结构及功能

AccelSensor-检测碰撞

CrystalResonator-产生频率

SafingSensor-检测碰撞&开关

MicroProcessor-计算、命令、诊断

ASIC-监视气囊状态，信号输入/输出

Capacitor-短路时提供辅助电源

EEPROM-储存数据(记忆/删除)

Connector-ECU和线束电气连接

周边部件-保护及协调功能
部件功能(ECU内部)
部件功能(ECU)

2.内部结构及功能

1)加速度传感器
-装于ECU内部，温度特性非常稳定，因此不需要特殊的温度保障
措施。
-包括感应加速度的感应部，为适应A/D变流器的输入特性范围而
增幅感应信号的放大器。
-为减少不需要的噪音而用于过滤信号的信号处理用ASIC（参考
）及相关过滤电路部等等。

2)电气机械式安全传感器
-满足所有气囊打开条件时，激活气囊点火线路。
-在一般行驶条件下，不激活气囊点火线路。
-安全传感器由弹簧-质量（Spring-Mass）系统组成，是具有两个
触点的电气机械式开关。
-当感应到超出规定范围的加速度时，安全传感器将会关闭，这是
为了避免不必要时打开安全气囊。
部件功能(ECU)

2.内部结构及功能

3)ECU储能器
-ECU内置储能器，当车辆丧失电源时此储能器至少能够保障
ECU正常工作150ms以上。
-蓄电池电源切断最多1秒后，不再感应碰撞而且不点燃气囊。
-规定最小工作电压输入到气囊ECU的IG输入端10秒后，ECU储能器
开始正常工作。

2)点火能量
-前气囊点火线路包括电容式点火储能器。
-这些电容器通过25V增压用D/C变流器充电。
-电容器出现故障时，蓄电池电压直接供应到点火线路。
-收紧器与侧气囊点火线路没有点火储能器，而是由蓄电池
直接供应点火电源。
部件功能(ECU)

3.工作概要

1.感应碰撞
3.点火(ASIC)
-碰撞强度传感器
-气囊点火
-安全传感器(开关作用)

2.微处理器
传送信号
-自诊断线束
-警告灯控制
-碰撞强度与标定范围比较
-决定点火时机è点火命令
部件功能(ECU)

3.工作概要

1)碰撞演算
-周期性检测加速度传感器感应的车辆加速度值。
-当此值超出已设定的加速度值范围时，中断周期性检测并进行碰撞
演算。
-根据演算减速信号所得的数据，判定是否需要点燃前气囊或
收紧器。
-运算值用于判断是否打开气囊，决定最佳点火时机。此时参考
安全带开关，PPD等部件的状态确定是否需要点火。
-判断结果认为，碰撞事故造成的车辆损坏及乘客伤害较低时，
不打开安全气囊。此时，如果起动辅助安全系统（包括气囊等）可
能会对乘客造成二次的伤害，而且需要承担昂贵的车辆维修费用。
-后部冲撞、冲入大车后部及翻车等情况时，也不打开安全气囊。
部件功能(ECU)

3.工作概要

2)安全带开关不同状态下的双重范围运算方法
-通过感应安全带开关的状态，判断乘客安全带配带与否。
-此双重运算方法根据上述安全带配带与否条件，控制前气囊展开
时机与安全带收紧器。
-未配带安全带时乘客的撞击速度较快，因此此时安全气囊的展开
速度比配带安全带时快。
-即未配带安全带时的条件速度范围，比配带安全带时低一些。
-安全带开关出现故障时，无法判断是否配带安全带，此时按如下
方式控制前气囊及安全带收紧器。

■前气囊:默认为未配带安全带
■安全带收紧器:默认为配带安全带
部件功能(ECU)

3.工作概要

表1：安全带开关不同状态下的前气囊及收紧器工作范围

安全带开关
NO驾驶座气囊工作范围收紧器工作范围
状态
1配带HighLow

2未配带LowNO

3故障LowLow

4未装安全带开关LowLow
部件功能(ECU)

3.工作概要

3)PPD不同状态下的点火条件
-根据PPD的不同状态，副驾驶气囊与收紧器的点火条件有所不同。
-即副驾驶席没有乘客时为减少维修费用禁止副驾驶前气囊,侧气囊,
收紧器的点火。
-除此之外的情况下为保护乘客而点火。

表2)PPD不同状态下的副驾驶前气囊及收紧器的点火控制

NOPPD状态副驾驶前、侧气囊、收紧器
1感应无乘客禁止点火
2感应有乘客点火
3PPD相关故障点火
4初步故障诊断中点火
部件功能(ECU)

3.工作概要

4)安全传感器不同状态下的点火条