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双连拱隧道施工技术
双连拱隧道是一种应用广泛的隧道结构，其外形像一座双拱桥，具有抗压、抗弯和抗水压能力强等特点，且可以在大跨度条件下实现长跨度结构的设计，因此在交通、水利、能源和市政等领域应用广泛。本文将对双连拱隧道的施工技术进行探讨，包括设计原理、材料选择、基坑支护、土方开挖、拱顶合拢、桥面铺装等方面。
一、设计原理
双连拱隧道是一种双曲面、双孔性质的结构，其基本原理是利用一定的结构形式和几何形状来承受来自土体和水压力的荷载，转载到岩体或土壤支撑中。隧道施工设计要满足以下要求：
（1）结构稳定：双连拱隧道结构必须具有足够的稳定性，才能够承受来自内外层构造体的荷载和地下水的涌水压力。
（2）坡度适宜：隧道坡度应适宜，能够保证道路设施的安全通畅。
（3）拱顶高度：双连拱隧道的拱顶高度要符合运输物资的要求，同时要考虑到车辆通行高度限制因素。
（4）通透性：为了保证路面通透性，双连拱隧道还要考虑通风和照明的问题，以及排水系统的设计。
二、材料选择
（1）混凝土：混凝土是以水泥、骨料和水为主要组成部分的建筑材料，其具有高强度、耐久性和施工性好等特点，因此在双连拱隧道中应用广泛。
（2）钢筋：钢筋是混凝土中的加强材料，可以提高混凝土的抗拉强度和承载能力。在双连拱隧道中，钢筋用于梁、板、柱等构件，也可以用于拱顶和拱腿等部位。
（3）护石：护石是用来保护隧道立面的石材或混凝土构件，防止车辆碰撞损坏。
（4）伸缩缝：伸缩缝用于解决由于温度变化和震动引起的结构膨胀或收缩问题，防止结构裂缝和变形。
三、基坑支护
在双连拱隧道的施工过程中，基坑支护是非常关键的环节之一。一般而言，基坑支护采用明挖工法，因此需要进行基坑掏空、挖土和处理等工作。对于不同类型的地质条件和土层状况，基坑支护也有所不同。双连拱隧道基坑支护的常见方式有以下几种：
（1）土钉墙：在土地深度较浅、岩石坚硬或不稳定的地区，采用土钉墙进行支护。土钉墙是在土体中钻孔并注入正常的混凝土，再在孔内装上钢筋桥肢，形成支撑结构。
（2）土石方悬挑：在土地深度较深、地质条件较好的地区，采用土石方悬挑进行支护。土石方悬挑是在隧道顶部或侧壁挖掘后，向外悬挑一定距离，在隧道顶部或侧壁用内支撑结构固定。
（3）钢筋网格和钢撑板：在岩石崩塌易发、土层不稳定的地区，采用钢筋网格和钢撑板来进行支护。钢筋网格和钢撑板是钢筋和钢板之间用连接件连接起来形成的支撑结构。
四、土方开挖
隧道开挖是隧道施工中最基本的工作之一，在土方开挖过程中，必须注意以下几个方面：
（1）地层分析：在土方开挖前，必须对隧道管道周围的地层进行详细的分析，包括地质构造、地层结构、土层性质、地下水、岩石等等。
（2）大面积开挖：在隧道开挖过程中，必须进行大面积的开挖和支护，以防止隧道地面坍塌。
（3）控制土方群体的稳定：在土方开挖过程中，必须控制土方群体的稳定，以免出现土质滑坡、塌方等不良情况。
（4）土方回填：在完成土方开挖工作后，必须及时对隧道进行清理，然后对土方进行回填，以确保隧道的安全性和可靠性。
五、拱顶合拢
在双连拱隧道的施工中，拱顶合拢技术是非常重要的一步，其基本原理是通过合理的拱顶设计和正确的拱顶合拢工艺，使两座拱顶端点连接成一起，从而形成一座稳定的拱桥结构。拱顶合拢的主要工艺环节包括：
（1）钢筋绑扎：在拱顶砌筑前，必须按照设计要求对钢筋进行绑扎，确保钢筋的精准度和稳定性。
（2）拱顶砌筑：在进行拱顶砌筑时，必须按照规范要求和现场实际情况进行施工，并严密控制砌筑工艺和砂浆质量。
（3）拱顶浇筑：在进行拱顶浇筑时，必须严格控制浇筑厚度、坡度和浇筑质量，确保拱顶拼缝准确、平整度高和质量可靠。
六、桥面铺装
在双连拱隧道的施工中，桥面铺装是一个非常重要的工艺环节，其主要目的是保证桥面的平整度和防滑效果，以确保车辆通行安全。桥面铺装的主要工艺流程包括：
（1）基层处理：在进行桥面铺装前，必须进行基层处理，包括清理基层、补平基层、处理凸出和凹陷等。
（2）沥青混合料铺装：在进行桥面铺装时，必须严格控制沥青混合料的配合比例、热度和浇筑厚度等要素，确保沥青混合料的质量和铺装效果。
（3）边角处理：在进行桥面铺装后，必须对边角进行修整和处理，以保证桥面无缝隙，并且防止水浸入桥面底层。
总结：
双连拱隧道作为一种具有抗压、抗弯和抗水压力强等特点的隧道结构，在工程应用中发挥着重要的作用。在双连拱隧道的设计、施工和维护过程中，需要重视土层状况、地下水、岩石等多种因素，同时结合实际情况采取不同的施工方法和工艺流程，以确保工程的可靠性和安全性。