粘着磨损ppt课件.ppt

第六章粘着磨损（AdhesiveWear）2.粘着磨损的分类（1）轻微粘着磨损（3）擦伤磨损二、粘着磨损的机理形成粘着原因的几种说法：粘着磨损的计算模型：影响粘着磨损常数ks的因素：Holn模型
木村模型
笹田·直模型
Bucky模型三、胶合计算准则在较低速度下，油膜破裂后能够生成化学反应膜防止胶合发生，只有当表面温度过高，使反应膜失效后才会发生胶合。
在中等速度下，油膜破裂后能够生成化学反应膜，此时胶合发生是由于反应膜的磨损率大于它的生成速率引起的。
在较高的速度下，一旦油膜破裂很难形成化学反应膜，立即发生胶合，胶合前的温度和摩擦力都较低。1.pmaxvs≤c准则1963年，Borsoff等人提出的准则Block认为胶合的产生是由于表面局部瞬时温度达到临界值引起的，并提出判断准则实践证明：瞬时温度准则与指数型准则所得的计算结果十分相近。在高速滑动条件下，瞬时温度准则相当于n＝2／3时的指数型准则。定义：
齿轮表面上的点通过齿面接触区所需的时间四、影响粘着磨损的因素②互溶性的影响2.表面温度的影响1965年Rabinowicz采用放射性同位素方法测量金属迁移量，发现：当表面温度达到临界值（约80℃）时，磨损量和摩擦系数都急剧增加。3.表面载荷的影响四球试验证明，当载荷达到一定值时，磨痕直径会骤然增大。各种材料的临界载荷随滑动速度增加而降低。这说明温度对胶合的发生起着重要作用。百顺（petronplus）抗磨护理剂的四球试验4.滑动速度的影响新机器的跑合，是减少早期产生粘着的有效措施之一；
改善润滑条件，在润滑油或脂中加入油性和极压添加剂可以提高抗粘着磨损的能力；
选用热传导性高的摩擦副材料或加强冷却以降低表面温度，可以提高抗粘着磨损的能力。此课件下载可自行编辑修改，供参考！
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