汽车焊接工艺文件2-焊装PFMEA.ppt

焊装工艺文件
—PFMEA课程章节失效：产品/过程失去本身功能。
失效模式：产品/过程失效时所表现的形式。
失效模式分析：对已出现的失效模式进行分析，是一种事后行为。
潜在失效模式分析：对可能要发生的失效模式进行分析，是一种事前行为。
失效链：当一个潜在失效模式发生时，在没有任何措施情况下，将引起下序或相关序连锁失效事件发生，称之为失效链。FMEA的定义实施FMEA的好处FMEA分类1、DFMEA聚焦于零件的功能，而PFMEA聚焦于制造步骤或过程；

2、PFMEA假定产品的设计是符合设计意图的。由设计弱点引发的潜在失效模式也可以包含在PFMEA中。他们的影响及如何避免应覆盖在DFMEA中。
什么时候进行DFMEA什么时候进行PFMEA4、PFMEA不依靠产品设计更改来克服过程的局限。但是它考虑与策划制造或装配过程相关的产品设计特性以确保在可能的范围内产品符合顾客需要和期望。例如，PFMEA的开发一般假设机械和设备符合设计意图，因此他们是不包含在范围之内的。对于外协部件和原材料的控制机理可能需要根据历史资料来考虑。FMEA来源，APQP,PPAP,之间的关系？PFMEA的标准表Q公司FMEA格式：1）FMEA编号 填入FMEA文件的编号，以便查询（Q7200-04-BS-00/001）。
2）项目 注明正在进行过程分析的系统、子系统或部件的名称和编号。
3）过程责任 填入整车、部门和小组。如已知，还包括供方的名称。
4）关键日期 填入初次FMEA应完成的时间，该日期不应超过计划的投入生产日期
5）编制日期 填入编制FMEA原始稿的日期及最新修订的日期。（Q公司只填原始稿日期）
6）核心小组 列出有权确定和/或执行任务的部门的名称和个人的姓名（建议
所有参加人员的姓名、部门、电话、地址等都应记录在一张分发表上。）
7）零件名称：工位名称
8）零件号：工位最终总成零件号填入被分析过程或工序的简要说明，与工艺流程中的作业编号和说明相同，简明指出过程目的
如：点焊、凸焊、CO2气体保护焊、螺柱焊、TIG焊、MIG焊接、激光焊接、涂胶、压合、装配调整、修磨、转运、VIN吗打号、车身号打号、扫描、粘贴条形码装配等。
定义：是指过程可能发生的不能满足过程或设计要求的状况。是对某一作业可能发生的不符合性的描述。

它可能是下一工序的某个潜在失效模式的一个相关起因或者是前一工序的某个潜在失效模式
的一个相关后果，然而，在准备FMEA时，应假定所接收的零件/材料是正确的。当历史数据表明进
货零件质量有缺陷时，FMEA小组可做例外处理。列出特定工序的每一个潜在的失效模式。前提是
这种失效可能发生，但不一定发生。定义：指失效模式发生后对顾客的影响，包括内外部顾客。

要根据顾客可能发现或经历的情况来描述失效的后果，要记住顾客既可能是内部的顾客
（下一工序或工位）也可能是最终用户（经销商和/或车主）。如果失效模式可能影响安全性
或对法规的符合性，要清楚地予以说明。在定义：严重度是一给定失效模式最严重的影响后果的级别，是潜在失效模式对客户影
响的严重程度评价，严重度仅适用于“后果”，严重度建立了失效模式与风险等级之间
的联

备注：
1、当为内部客户时，小组应听取下游作业员的意见
2、严重度数打分法：FMEA核心小组成员打分，打分分１～１０级

评价准则：见下表
PFMEA严重度的评价准则中等备注：编制焊装工艺文件时
1、不推荐修改为9和10的严重度数值。严重度定级为1的失效模式不应进行进一步的分析。
2、严重度数是针对失效模式的最严重的失效影响的评分，其中失效影响如果涉及到最终顾客，失效影响不能只列出顾客抱怨、顾客不满意等后果，还应该列出产品最终极的失效后果；定义：指失效模式重要性等级——(特殊特性或关键、主要、重要、重点），当顾客不要求时，由小组确定符号。

备注：
1、Q公司特性级别确定标准为：严重度数为9和10的一律确定为关键特性，用实心五角星表示；满足严重度数为5～8,频度数为4～10的特性一律确定为重要特性，用空心五角星表示；
2、要注意符号的一致性：DFMEA、PFMEA和控制计划，工艺文件，作业指导书，检验文件
都要标注。所谓失效的潜在起因是指失效是怎样发生的，依据可以纠正或可以控制的原则予以描述。尽可能
的列出可归结到每一失效模式的每一个潜在起因。起因对失效模式来说是唯一的，也就是说如果纠
正该起因对该失效模式有直接影响，那么这部分FMEA考虑的过程就完成了。失效的许多起因往往并
不是相互独立的，要纠正或控制一个起因，需要考虑诸如试验设计之类的方法，来明确哪些起因起
主要作用，哪些起因最容易得到控制。

类似与QC小组活动中的要因分析，不同的是这里的起因/机理是事前分析，QC活动中的要因分析
是事后分析导致此失效
模式的发生?定义：指