T梁预制施工总结.doc

谷城至竹溪高速公路
GZTJ27合同段（YK165+500~YK173+600)

T梁预制施工总结

编制：占诗峰

审核:胡圣泉

湖北省谷竹高速GZTJ27合同段
湖北兴达路桥股份有限公司项目经理部
二〇一一年三月
T梁预制施工总结

我部施工第一片T梁为溢水大桥左幅2—2#梁,梁长30m，梁高2m，混凝土29m3。我部该梁混凝土浇筑日期是2011年7月13日，时间是18：25~21:35，天气阴转小雨，气温22°C~26°C。
一、试验检测情况：
塌落度检测情况：我部T梁预制C50混凝土塌落度设计12cm～16cm，现场塌落度检测分别为16cm、15cm、13cm,符合混凝土配合比设计要求；
含水率检测情况：碎石含水率0.8％，河砂含水率5%；
混凝土试件制作情况:按规范要求制作试件3组。
二、施工时间
2011年7月10日钢筋进行绑扎;
2011年7月11日进行模板安装；
2011年7月12日面板钢筋安装及模板加固,并进行砼浇注；
2011年7月13日至2011年7月19日梁体养生（不少于7天）;
2011年7月20混凝土强度超过85％以后进行张拉；
2011年7月21日进行管道压浆.
三、机械设备和人员
施工人员:技术员2人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人、预应力张拉工6人,孔道压浆工人6人。
机械设备:50m3/h混凝土拌和机1台、发电机组1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、预应力张拉设备2套、真空压浆机1台、水泥砼运输车2台、装载机2台、75吨龙门1个.
四、施工前的准备工作
1.T梁所用材料均检测合格，张拉设备已标定。
2.T梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。
3.根据设计和规范要求，进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装，经自检合格并报监理验收合格后,再进行混凝土的浇筑。
4。试运转行车、振捣器等机具设备，现场备用机具的易损件,以备及时更换。
5。调试备用电源，备用电源采用一台250KW柴油发电机.
6。保养、试运转搅拌机，确保施工时砼搅拌运转正常。
7.测出集料含水量，施工中应根据实际含水量对投料量进行调整.
五、施工工艺交底
1.工艺流程
准备工作→钢筋加工及安装→波纹管加工及安装→模板安装→混凝土浇注→养护待强→预应力钢绞线加工、安装、张拉→压浆→移运、存梁
2。预制梁台座设置
预制梁台座设置在地基承载力均与的地基上，承载力不小于300Kpa，采用C30钢筋混凝土浇筑。
制梁台座按要求设置反拱，30mT梁台座中部反拱值25-30mm,20mT梁为15-20mm，40mT梁为30—35mm。
根据设计的反拱值用水准仪量测台座顶面高度。在台座两侧各预埋一根厚度50mm的槽钢，并与台座顶面钢板焊接固定在台座上。在槽钢凹槽中填塞方形长条橡胶止浆带，防止漏浆.
3。钢筋制作、加工
我部钢筋加工严格按照标准化要求，在钢筋加工棚集中加工，按照施工设计图加工将钢筋加工成半成品，并将其按不同部位进行分类堆码整齐，挂牌标识.钢筋半成品运输采用平板拖车，采取相应的措施确保在运输途中不变形，且在预制场设彩钢板棚式仓库。
4.底板模型放线
绑扎钢筋前在台座底模上用全站仪配合钢尺准确标出梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线，将底模清扫干净,涂上脱模剂，并在底板模型两边缘安装橡胶带，然后在底板上每隔一定距离放置垫块，确保梁体底板钢筋的混凝土保护层厚度符合设计要求.
5.钢筋绑扎
钢筋在钢筋加工后现场人工安装，钢筋的焊接、绑扎严格按规范要求进行。T梁所有钢筋采用定位架精确定位，定位架采用角钢作为骨架。齿板钢筋应在专用胎架上加工完成后，整体安装在T梁钢筋骨架上。
钢筋绑扎在现场台座上绑扎连接成型，先绑扎肋板钢筋,后绑横隔板钢筋，再后绑扎翼板钢筋。横梁钢筋预留位置由模板上的预留眼孔定位，绑扎时注意控制钢筋的伸出长度，以保证架梁时N1钢筋的正确焊接。
当钢筋与预应力管道发生干扰时,可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确。施工时要注意预埋的钢筋，不得遗漏,以免影响下一工序的进行。在钢筋与底模、侧模之间，按设计的保护层厚度设置高强砼垫块,每平方米不少于4块,底模上的垫块距边缘应不小于3。5cm，垫块密度以能支持钢筋骨架不变形为度.
6。侧模安装
钢筋及波纹管安装完成经监理工程师验收合格后进行模板安装，侧模安装前，先将钢模内侧面清扫干净、除锈,均匀地涂抹脱模剂,安装止浆胶带，然后进行模板安装.侧模安装完毕后再安装端头模型，端头模型安装要保证预留钢筋能从模上眼孔顺利穿出模外，安装完毕,检查整片梁模的竖直度、线形及净空尺寸，在满足要求的条件下，进行顶板上梳形板的安装，紧固模型上下拉杆及插打底部楔子，使模型支撑稳定牢固,经质检