斜腿钢构天桥施工方案.doc

第一章工程概况
１、斜腿钢构天桥工程数量表
序号中心桩号交叉类型孔数及孔径梁宽m桥下净空ｍ交角(度）１Ｋ3３+540天桥人行天桥１4.５+25+１4.５５。5≥５。５９02K3８＋78５天桥车行天桥14。5＋25+１4.53Ｋ39+350天桥人行天桥１４。５+２5+14。52、以K３3+５40斜腿钢构桥为例进行方案阐述。
本天桥与主线正交,下部结构采用实体台、扩大基础.上部结构采用预应力混凝土斜腿刚构,上构预应力箱梁、斜腿采用C５０混凝土，桥面铺装采用C5０防水混凝土；下构台帽、背墙采用C３0混凝土;桥墩基础采用C２５混凝土；台身采用C２５片石混凝土。桥梁全长55。28m，孔跨布置形式为(１4。5+２５+14。5)m,桥面净宽5.５m(0。5ｍ防撞护墙＋4。5m人行道+0.5m防撞护墙).
本桥上部主梁采用单箱单室断面箱梁，主梁根部梁高为1。５ｍ,跨中梁高为1。0m;箱宽为５．5ｍ,悬臂每侧长1。２ｍ,悬臂根部厚0。3ｍ;箱梁端横梁厚采用1.0m，中横梁厚采用１。5ｍ.
斜腿为矩形变截面，宽度３。1ｍ，厚度由０。８5ｍ渐变到0。6ｍ;梁体和斜腿均为现浇Ｃ5０混凝土。斜腿与主梁之间连接为刚节点，构成斜腿刚构。
斜腿刚构是斜腿刚构桥的重要组成部分,强度要求高．钢筋的绑扎,立模及混凝土浇筑是本方案的重点．

第二章编制依据
（１）《公路桥涵设计通用规范》（JＴGD６0-2004);
（2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）;
(3)《公路桥涵施工技术规范》（JTＧ/TF50—２011)；
（4)设计施工图纸文件；
（5）有关本工程的其它文件;
（6)《重庆市高速公路施工标准化指南》；
（7）《桥梁施工计算手册》。

第三章施工方案
第一节施工主要流程
首先进行基坑开挖,基坑开挖后,尽快浇筑基础混凝土,避免岩层进一步风化。
按照主梁放样图上支座的坐标，将支座位置侧放到墩台和腿座上.测量以桥位中心线两条基线为基础。满布式支架各杆件和组件位置的测量，以桥中心线和墩台中心线两个方向的基线为基准进行引测；应使用标准的或统一的钢尺丈量。
模板及支架搭设完成后进行砼浇筑,首先进行斜腿混凝土浇筑，设置溜槽，从顶部下料，操作人员进入斜腿内用Φ50振捣棒振捣密实.完成斜腿3/5混凝土浇筑后，恢复顶部钢筋位置，从上部用Φ50振捣棒振捣密实,完成剩余斜腿部分浇筑。
天桥上部构造施工采用常规顺序施工组织形式,即先铺主梁底板模板，再绑扎与焊接主梁骨架和底板钢筋，其次立侧墙外模，安装和固定内模,继续翼缘模板,绑扎翼缘钢筋，最后进行梁体砼浇筑。
主梁施工完毕后，进入防护栏(防撞墙)和桥面铺装层的施工。
详细流程如下：
地基处理→满堂支架→斜腿模板和砼浇筑→主梁骨架与底板钢筋→侧墙外模和内模→翼缘模板及钢筋→主梁及翼缘浇筑→防抛网及防护栏→桥面铺装砼浇筑→支架拆卸

第二节施工主要方法
一、满堂支架
本方案考虑采用满布式脚手架搭设支撑排架．该钢管支撑排架由立杆(立柱)、小横杆（顺路基轴线方向)、大横杆(顺天桥轴线方向)、剪力撑、斜撑、扣件组成，并以各种形式的扣件（如直角扣件、回转扣件和套筒扣件)连接各杆件。支架选择顺直,无裂纹，不弯曲的Q２35Ａφ48ｍｍ,壁厚3。5mm的合格钢管,扣件及附件应符合规定,立杆纵向垂直偏差控制小于Ｈ/２0０,横向垂直偏差控制小于H/4０0。Ｈ为支架高,立杆间距偏差不大于5０mｍ。
立杆是承受和传递荷载给地基的主要受力杆件，其间距取为:纵向间距取0.6m，横向间距取0。６ｍ,立杆竖向间距取１。2m.立杆采用对接卡口接长。纵、横杆与立杆连接采用直角卡口连接。剪力撑、斜撑与其他杆件连接采用旋转卡口连接。为了保证天桥施工期间,施工便道正常通行,排架中间预留宽4m、高5m的门洞,门洞相邻的几排钢管纵向、横向及竖向间距加密,并用剪刀撑支撑。先在地面放出支架搭设的平面位置，然后进行地面硬化处理,在斜腿刚构主线上的位置做砼垫层。再按支架设计方案放线布置，立杆纵横位置。立杆要按斜腿刚构主梁、斜腿底面标高控制高度.钢管下必须加槽钢或钢模作支垫.
支撑排架安装应注意以下几点：
①立杆位置要正确,立杆要求与地面垂直,相邻立杆接头不能在同一高程内,立杆不宜采用搭接，对接端面应平稳;
②所有扣件架设时要求拧紧,对于顶端小横杆的连接扣件,在浇混凝土过程中，还应派专人经常检查,严防松滑；
③安装顶端小横杆时,要求杆身不能弯曲；
④根据现场实际情况,设置必要的剪刀撑和斜撑．
⑤支架立杆应竖直设置,2m高度的垂直允许偏差为1５mｍ．
⑥立杆接长通过对接件实现,严禁使用扣件连接接长。
二、排架荷载计算
1、立杆计算
①、混凝土自重荷载（取20。24kＮ/m2)：根据设计图纸图号：S6—２—５—８，每