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巴中机场全强风化红层砂岩填料工程特性研究
巴中机场全强风化红层砂岩填料工程特性研究
摘要：随着航空业的发展，巴中市民机场于2014年建成并投入使用。然而，在机场建设中，填料工程是至关重要的一部分。本文以巴中机场全强风化红层砂岩填料工程为例，探讨了其特性及其在工程建设中的应用价值。
关键词：机场建设、填料工程、全强风化红层砂岩、特性、应用价值
一、引言
巴中市民机场建设项目是重庆市政府确定的重点项目之一，其建设对于加快巴中市经济发展和提高人民生活水平具有重要的意义。在目前的机场建设中，填料工程是不能忽视的一项任务。填料工程作为机场建设的基础工程，其质量直接关系到机场使用的安全和机场的使用寿命。本文以巴中机场全强风化红层砂岩填料工程为例，探讨了其特性及其在工程建设中的应用价值。
二、全强风化红层砂岩填料的特性
全强风化红层砂岩是一种常见的岩石，由于其矿物成分、结构特点、力学性质等因素的不同，对其使用具有一定的限制性。根据其特性，全强风化红层砂岩可以在填料工程中承受一定的压力和张力，但是其耐久性较差，所以一般需要进行一定的加工工作。
1、物理性质
全强风化红层砂岩的物理性质包括粒度分布、容重、吸水率、抗冻性等。
（1）粒度分布：全强风化红层砂岩的粒度分布均匀，缺乏细粉，其最大颗粒直径一般为50mm以下，这样比较利于填充和压实。
（2）容重：全强风化红层砂岩的容重较轻，常规的容重在1.5吨/m3左右，这也是其使用极为广泛的原因之一。
（3）吸水率：全强风化红层砂岩的吸水率较高，其水含量一般在3%～5%之间。如不进行加工处理，则其在填充过程中会使得环境变得潮湿，从而影响工程的质量。
（4）抗冻性：全强风化红层砂岩材料的抗冻性比较差，如果在地下水位较高的情况下使用，通常会导致填料极易与周围的土层分离，因此需要进行一定的防水处理。
2、应力-应变特性
全强风化红层砂岩在应力-应变特性上的表现受到其晶粒组成、岩层结构和岩石的物理和力学性质等因素的影响。在填料工程中，全强风化红层砂岩主要承受的是静压力和动力荷载的作用，因此需要特别注意其强度和韧性的配合。
3、加工处理特性
针对全强风化红层砂岩的使用特性，一般需要进行加工处理。常见的加工处理包括筛分、振动压实、加防水等。筛分技术可将石屑和泥粒等混杂物剔除，达到筛分粒度的目的；振动压实技术可以有效提高其强度和韧性，达到压实的目的；加防水技术可以使得全强风化红层砂岩的抗冻性更加优秀，达到保护的目的。
三、全强风化红层砂岩填料工程应用价值
全强风化红层砂岩填料工程具有广泛的应用价值：
1、广泛使用
由于其物理性质的特殊性，全强风化红层砂岩填料工程可以广泛应用于土石方工程、路基工程、隧道支护、桥梁建设等领域。
2、经济性强
全强风化红层砂岩填料工程经济效益较好，其成本较低，使用也很方便，且其在工程建设中可以取代大量的天然砂、石等材料，降低了生产成本。
3、环保性强
全强风化红层砂岩填料工程的使用有利于环境保护，其取代天然石材可有效降低环境污染，并减少采石和开采造成的环境损坏。
四、结论
巴中机场全强风化红层砂岩填料工程的特性和应用价值研究，对于填料工程建设有着重要的参考价值。全强风化红层砂岩作为一种常见的岩石材料，其物理性质、力学特性和加工处理等方面的研究，有助于我们更好地理解并掌握其在工程建设中的应用技术，并且对于实现工程建设绿色化也有着重要的推动作用。