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大轴重货车道岔通过性能及轮轨动态作用影响研究
摘要：
本文针对大轴重的货车通过道岔时的轮轨动态作用进行了研究，通过分析试验结果和计算模型，探讨了大轴重货车道岔通过性能及影响因素。研究表明：货车轮轴质量和结构、道岔几何和材料等因素对通过性能产生了显著影响；同时，轮轨动态作用也是影响货车通过性能的重要因素。
关键词：大轴重货车，道岔，通过性能，轮轨动态作用
1.引言
道路交通是现代社会的重要组成部分，而货车运输是交通系统中重要的运输方式之一。然而，由于货车的轮轴质量和结构等特殊原因，大轴重货车对道路和地面设施的损害也更为严重，给交通事故和设施维护带来了新的挑战。
道岔是铁路运输系统中重要的设施之一，它向铁路网提供了更高的灵活性和进出口能力。然而，相对于整条铁路线，道岔的运行状况更加复杂且影响更大，特别是大轴重货车通过时，会对道岔产生特定的动力影响，导致道岔的损坏和机构失灵。因此，针对大轴重货车通过道岔的影响因素和机理进行研究，对于提升铁路运输系统运行安全和设施维护具有重要意义。
2.研究方法
本文采用了试验和计算模型相结合的方法，探讨了大轴重货车通过道岔的性能和动态作用影响因素。
试验部分：
在实验中，采用了典型的大轴重货车和道岔，对不同类型的道岔进行了试验。在试验中，通过实时记录路况、车速和轮轴负载等数据，并对试验数据进行分析、统计和图表绘制，以了解货车通过道岔的动态效应和性能状况。
计算模型：
为了更好地模拟货车通过道岔的动态效应，并找出量化影响因素，本文建立了一个参数化计算模型。该模型基于轮轨动力学原理，模拟大轴重货车通过道岔的动态作用和性能特征。通过计算和对比模拟结果，找出不同参数对通过性能的影响，建立了一套完善的评估指标体系。
3.结果与分析
试验结果表明，大轴重货车通过道岔的通过性能状况与轮轴质量、结构、道岔几何和材料等因素密切相关。其中，货车轮轴质量和结构是最为显著的影响因素之一。在不同的货车轴重下，货车通过道岔的动态响应和结构受力情况有很大差异，轮圈屈曲和热变形也较为明显。此外，通过道岔的尺寸、轨距和轨距变化等参数也对通过性能产生了显著的影响。
通过计算模型得到的结果与试验的趋势相符合，表明该模型具有很好的可靠性和应用价值。进一步的计算模拟结果表明，货车速度和货车的行驶状态也会对道岔动力响应产生一定的影响。
4.结论
通过试验和建设性计算模型研究表明，大轴重货车通过道岔的通过性能与轮轴质量、结构、道岔几何和材料等多种因素密切相关。此外，货车速度和状态也会对通过性能产生一定的影响。因此，对于提高铁路运输系统运行安全，保证设施维护，需要考虑到货车和道岔的特殊性质，并对相关参数进行评估和优化。
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