汽车传动带.pdf

一般来讲,汽车用传动带大多属于橡良特性。要求、有背布同步带将带的背部做成有胶传动带。橡胶传动带能够缓冲传动冲击多楔带布,大大提高带的背部耐磨性、耐油同步和振动,具有传动噪声小的特点,且不需要多楔带采用纤维加强支撑,具有比一带带可以像链条一样直接与润滑油接触,润滑,能够满足发动机高转速传动的需要。般传动带更大的动力传递工作面,因而具省略了张紧轮而用导轨张紧和导向,降低在很多发动机上,特别是在形发动机上,有良好的传递效率,即使在打滑情况下,也带的摩擦系数,结构空间更加紧凑、“人”由于安装空间的限制,要求使用尽量少的能保证传动带安全可靠的工作。同时,多锲字齿同步带类似于“人”字齿轮,最大优传动部件,此时,橡胶传动带便可以充分发带在工作时噪声很小,可确保其他附属设点是噪音降低,传动能力和使用寿命大幅挥其所需安装空间小,较好的环境适应能备可靠地工作。提高力的优点,也更容易实现多功能化,例如一多楔带主要包括齿形多楔带在楔部随着科学技术的进一步发展,汽车传条橡胶传动带能够同时实现曲轴对发电机、切成齿形,提高了带的曲挠性能及散热性动带作为汽车重要的零部件,无论是其制、转向助力泵以及空调压缩机等部件的驱动。能,使用寿命明显提高、植绒多楔带楔造材料的多样化,还是对传动带本身强度当然,橡胶传动带由于传递的力矩较小,一面留有一高强度短纤维,纤维摩耐油性和可靠性技术指标的提高,都会得般只用于轿车发动机,并且由于传动带容擦系数稳定、具有吸音功能,大大降低了多到更高层次的发展。值得一提的是,作为全易接触到发动机润滑油、冷却液或制动液楔带传动噪音、弹性多楔带带的长度比球领先的汽车零部件供应商,博世公司为等化学品,加之受热的原因,橡胶材质会老轮系计算周长小,装配时,使用专用工具强欧洲、亚洲的主要车型提供了完整的汽车化,传动带会出现开裂、变形或被拉长,甚制拉伸在固定的带轮上,通过带的弹性变传动带套装产品,具有极高的市场覆盖率。至出现断裂的现象,这也是其缺点。形力使带产生足够的张力、三元乙丙橡胶由于汽车传动带承受着较高的动态作用力,目前,汽车上常用的橡胶传动带主要尸多楔带耐高温性能和高温疲劳要求其必须有极强的拉伸力度和优异的抗包括形带、多楔带以及同步带。形带和寿命明显提高张强度,并且能够保持纵向与外形尺寸的多楔带的作用是通过皮带和皮带驱动轮之同步带稳定性,以及在车辆转弯时良好的侧向稳间的摩擦力,将发动机产生的动力传递给同步带是通过带上的凸齿与带轮上的定性。皮带以及张紧装置、分流器带轮以及交流或直流发电机等附属设备。而正时传齿槽强制啮合而工作,即当主动带轮转动导轮均可承受高转数、振动和极端的温度。动系统通过同步带来控制气门机构,从而时能通过带齿与带轮的依次啮合将动力传这也是该公司提供完整汽车传动带套装产保证活塞的上下运动和气门开合精确同步。给从动轮,因此主动轮和从动轮的线速度品的主要原因。该套装包括适当的带轮以形带相同。同步带综合了带传动、链条传动以及及皮带,这样就能保证了在更换整套系统形带传动力矩较大,使用寿命较长,齿轮传动的优点,主要用在驱动带轮与被时能够恰当地匹配所有组件,充分发挥汽一般正常使用可达一万,形带与传动带轮之间要求有固定传动比的情况下。车的性能。口、动带轮接触的部位有齿形平底以及复合同步带主要包括短纤维补强同步带·笼车维修与保养