站场改造工程施工组织设计方案.doc

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2.3.3站场改造施工方案
2.3.3.1编制依据、原那么
1〕编制依据
《铁路营业线施工安全知识》；
《铁路营业线施工安全管理补充文件》〔铁运[2010]51号〕；
TB10301-2009《铁路工程根本作业施工安全技术规程》；
《铁路工程施工安全技术规程〔上、下册〕》；
《铁路局营业线施工安全管理实施细那么》(广铁运发【2012】310号；
现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况与施工环境等调查资料。
2〕编制原那么
科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理方法与通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性与以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。
2.3.3.2概况
站有旅客站台2座，根本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台与站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米〔新建800m、改造632m〕、站台雨棚4301m²。
施工围：火车站〔普速〕1、2站台。
工期：2016年9月12日至2017年7月21日。
影响与限速围：站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进展封道施工。
1道封道时间为2016年10月15日至11月15日
2、3道道时间为2016年11月16日至2017年3月30日〔含春节〕
2.3.3.3站台改造特点
(1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台与相邻两条到发线的条件,而站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据站的运输情况,逐个站台、分区域进展施工。
(2)站站台改造施工与站台雨棚施工平行、交叉作业多,相互干扰大,只有最大限度地缩短站台改造施工工期,才能保证站台雨棚的施工进度。
(3)站施工场地狭窄，只有南门一条施工通道与出站地道〔地道由中铁七局正在进展施工〕,且运输能力有限。因此,站台改造施工运输通过小型运输设备和人工相结合方式进展。
2.3.3.4施工准备
1〕施工前准备
〔1〕认真熟悉图纸，做好图纸会审。
〔2〕做好地下障碍物调查工作，探测其深度、位置与走向，做好定位标识，并向施工技术人员做书面和现场确实认交底。
〔3〕了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规那么》《营业线施工管理方法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章与规定。严格执行铁道部有关既有线施工安全规章与所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定
〔4〕对施工人员进展有针对性的技术交底和专门的安全培训教育，考试合格后方能进展施工作业。
〔5〕既有线上施工，设置临时施工安全卡，向所在的铁路局〔分局〕办理申请审批手续，配置安全防护用品，并与所在配合单位等相关部门签订施工安全协议书。
2〕现场准备
〔1〕根据《铁路工程施工安全技术规程》等有关国家、行业规与要求，做好既有线施工安全防护措施。
〔2〕平面控制点与水准控制点的引测、复合；
〔3〕场地准备：施工前，通过和中铁七局进展协商，将连接K108+964.4115处地下通道的两个站台斜坡连通，作为整个战场的主要施工通道。
3〕材料准备
根据施工进度要求，对所需的材料名称、规格、数量提前填写物资采购计划，并组织运输。
2.3.3.5施工安排
1〕为了减小对站正常运营的影响,同时为雨棚施工创造条件,站站场改造考虑到既有站台上建筑物的影响,为了给旅客、施工机具预留通道,站场施工分五段进展,(如图1所示)：第一段〔国铁1站台靠城际站台侧的23-39轴的站台墙与站台雨棚根底、柱〕，第二段〔国铁1站台剩余的站台墙与站台雨棚结构、站台面〕，第三段〔国铁2站台靠1站台侧的站台墙〕，第四段〔国铁2站台靠北侧的站台墙〕，第五段〔国铁2站台的站台雨棚、站台面〕。
2〕两个站台的站台墙与站台雨棚根底的土石方通过小农用车或者小三轮车从站台南边施工通道与国铁里程K108+964.4115处的地下通道进展外运、回填。

站台改造平面示意分图1

站台改造平面示意分图2

站台改造平面示意分图3

站台改造平面示意分图4

站台改造平面示意分图5

2.3.3.6施工人员组织
根据施工特点，以原城际站管理人员为班底，抽调责任心强、经验丰富、专业配套的各类管理技术人员，组建一只能打硬仗的施工架子队，对工程项目管理的全过程进展策划并实施。
2.3.3.7既有线主要施工项目与预防措施
站台墙施工工艺：
站台墙施工按照设计要求，每20m设伸缩缝一道，为使站台墙墙后积水易于排出，每隔3m设一道尺寸为100*100mm或Φ100mm的泄水孔。站台墙水沟以上局部采用定型钢模施工。
站台墙施工流程：
模板安装
钢筋绑扎
开挖根底
测量放样

回填
养护
拆模
混凝土浇筑

站台雨棚施工流