德国、法国.doc

德国、法国、荷兰驾驶员培训
欧洲社会对机动车驾驶的基本共识是：机动车驾驶员所从事的是一项较危
险、较专业的技术行业。如果使驾驶员轻松取得驾驶资格，就等于放纵犯罪。基
于这种认识，在欧洲考取一个驾驶证是非常困难的。
德国
德国被认为是世界上驾照难考的国家之一，据称首次考试通过率不足
而且新司机如在实习期内有“忽视安全性〞的违章现象，轻者“回炉〞重学，重
者还要被吊销驾照。如此“苛刻〞的规定就是要造就“负责任〞的司机。
德国驾驶证分为15种。16岁可驾驶轻便摩托车，18岁可驾驶9座以下的客
车和载重不超过7500公斤的货车，21岁可驾驶9座以上的汽车。
50%。
在德国，驾驶证申请者必须满足准驾车型的最低年龄(见上节)、健康要求(申
请者不能患有癫痫症、精神紊乱、未受控制的糖尿病等疾病以及影响驾驶的身体
伤残)、视力要求(可在配戴矫正视力眼镜的协助下，读出20米远的机动车牌号
码)，并参加事故发生地施救措施及急救培训后，才可获得驾驶证。经过驾驶教
练的全套培训后进行考试，并获取有能力驾驶机动车的考试证明。驾驶证发放机
关可在驾驶证数据中心查询该学员是否具有机动车驾驶员的素质，
是否具有影响
驾驶的慢性病和身体损害(如癫痫症等)。驾证申请者除患病和残疾外，如有吸毒、
酗酒及其性格缺陷，驾证管理机关那么会对其驾驶素质产生怀疑，如有必要，会要
求其出示有关鉴定证明。
申请者第一次申请A级摩托车驾驶证或B级小型货车驾驶证，那么首先获得实
习驾驶证，实习期一般为二年。实习期间，如违反交通规那么而被罚款或禁止驾驶
或被记录到交通中心，那么驾驶证管理机关要求其参加特殊培训班；如有醉酒驾车
等重大违规行为(A级行为)，那么需进行再次培训；如有不按信号灯指示行车等违
章不严重的行为(B级行为)2次，也需进行培训。特殊培训后，如仍未达到要求，
那么将吊销其驾驶证。驾驶员在实习期间参加此种特殊培训的机会只有一次。
驾证申请者在学习开车培训期间如被逮住开“黑车〞(指驾驶不符合驾驶证准驾
车型的车辆)，那么驾证管理机关会怀疑其开车素质，将取消其驾驶许可资格，即
不予颁发驾证。
在实习期满后，如驾驶员经常违反交通规那么并造成人身伤害事故，管理机关
会对该驾驶员进行素质检查。
法国
驾驶员可通过驾校培训后考试，也可以不通过驾校直接考试。据统计，
目前有20%的人通过驾校取得驾驶证。对于已取得驾驶证的人员，目前采取的培
训方法是每年自愿参加1小时的培训，驾校和一些公司均可开办这样的培训班。
据悉，法国政府已考虑将每年1小时的培训变为强制性制度。对于驾龄2年以下，
严重违章的驾驶员，法律规定强制培训2天。
驾驶员考试的项目分为交通法规考试和路考，考完交通法规
20小时后就可
参加路考。路考必须在道路上进行，考试用的车辆由驾校提供。据介绍，路考非
常严格，一次考试通过率仅为30%。考试人员独立于驾校，其资格由政府部门认
定。
法国的驾驶证由警察负责凭考试合格的证明签发。驾驶证分为
9种。16岁
可驾驶摩托车，18岁可驾驶9座以下车辆，23岁可驾驶公共汽车。

法国公交大罢工导致交通堵塞
在法国，好几个省都已实行了司机继续教育制度〔每
10年要进修一次〕。按照
这种制度，开车人必须不断提高自己的驾驶理论知识水平，甚至要定期接受驾驶
技术检查和体格检查。此外，申请驾驶执照的人必须能够看清楚15至20米距离
内的汽车牌照号码。
荷兰
荷兰采取了十分严格的驾驶员考试制度，规定每期只有
45％的优秀学员才
可以通过考试，且费用昂贵，考取小客车驾驶证需1500欧元(约1万多人民币)；
第二年考大货车、第三年考大客车各需1500欧元。取得了各种驾驶证(图1-2)
后，每年仍要集中接受培训。到医院看望、照顾车祸受伤人员，进行事故成因分
析，驾驶技术讲解等是每年的必修课。

荷兰交通
此外，为加强对考练员的监督，荷兰实行了全国统一的考练员资格
认证制度，同时每年抽三个星期对全国的考练员进行专业测试。荷兰政
府委托CBR公司(即全国驾驶员测试局，属私营企业)负责全国驾驶员和
考练员从业资格认证工作。如果考练员的技术水平下降或不能满足工作
需要，是要丢饭碗的，考练员水平不断提高促进了驾驶员水平的提高。
找不到这方面的规定，实际上“看得见红绿灯却看不见色盲本的〞，是
一个对色盲的界定问题。我国公安部111号令中规定:"无红绿色盲"。
通过县级及以上医疗机构的认定，是色盲就是色盲。至于是否准确，你
可以提出复议。也可以推荐更为科学、先进的手段。
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新浪网友2011-07-2603:11:27
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说明我国在这方面法律是滞后的，没有和国际先进主流接轨。
殊不知红绿色盲眼中的世界也是五彩斑斓的，他们只是对“色盲检查图〞
迟钝而