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-- 宁波市青林湾大桥斜拉索挂索及张拉施工方案 1、工程概括 宁波市青林湾大桥位于宁波海曙区与江北区交界处横跨姚江,大桥全长1032m.其中主桥为380m反对称双钢斜塔五跨连续钢箱梁斜拉桥,跨径组合为2×50+180+2×50m=380m,主梁为栓焊流线形扁平钢箱梁,梁高3.0m、宽47。5m(包含风嘴)。该桥造型独特,结构形式新颖,各构件受力特性、施工方法和难度均不同于常规斜拉桥。青林湾大桥主桥总体布置见图1: 图1青林湾大桥主桥总体布置图 青林湾大桥索塔为独柱式斜塔,索塔中心线横桥向斜率为1:8,索塔横截面两端为半径不等的圆弧段,两圆弧段之间通过与之相切的直线段连接,共同形成封闭的纺锤形截面。索塔节段上下缘断面均垂直于塔壁小圆弧圆心连线.由塔底向上塔柱断面的大圆弧半径及直线段长度逐渐变小,至塔顶塔柱截面渐变为半径1.5m的圆形截面,索塔高近130m,其中拉索区在T28~T31节段长约18m. 主梁与索塔间采用抗拉标准强度为1670MPa平行钢丝斜拉索,根据索力的不同,采用PES7—37、PES7-61、PES7-85、PES7-121、PES7—151、PES7—163六种规格,拉索最长174.9m(J10号索,型号为7-121),单根最大重量为7.1t(X3号索,型号为7—151);索塔背索采用抗拉标准强度为1670MPa平行钢丝斜拉索,规格为PES7-367,最长120。0m,单根最大重量为14。1t。塔梁纵向拉索采用1670MPa平行钢丝斜拉索,规格均为PES7-19,南北塔一侧各两根.全桥共28×2+4=60根斜拉索。 斜拉索在钢箱梁上采用钢锚箱连接方式,在索塔上的锚固方式采用耳板销接,张拉端设在梁段(背索在锚室内张拉)。因此斜拉索安装时选择“先塔后梁"的挂索顺序。 2、斜拉索施工主要设备 每个主塔斜拉索施工设备主要包括:回转鹰架,5t卷扬机2台,3门滑车组1个,25t汽车吊一台,800t张拉千斤顶1台,350t张拉千斤顶1台,120t连续千斤顶1台及油泵2台,600t传感器2台,立式放索盘1台以及张拉拉杆,运锚小车,拉索检修小车,滚轮支架,索夹等。 1、回转鹰架及其30t滑车组 在主塔施工完毕后,拆除塔吊,在索塔顶部用万能杆件拼装一鹰架,配备30t滑车组(5t卷扬机导6线).为满足塔部不同方位的耳板拉索安装之需要,塔顶鹰架与索塔顶部之间配置一回转支承以实现鹰架360°的转动,回转支承的抵抗倾覆力矩为150t·m(青林湾大桥安装最重拉索(B1索16。7t)时的倾覆力矩约为105t,相应的安全系数为1。43),鹰架可通过手拉葫芦往相应的方向拽拉以实现旋转.塔顶回转鹰架及30t滑车组相当于在塔顶安装的小型塔吊,是塔部拉索挂设时的主要提升设备。 回转鹰架的相关构造图示详见附图。 2、挂索操作平台 索塔拉索区利用索塔节段安装时的操作平台,作为挂索时上锚安装的施工操作平台。 3、25t汽车吊 25t汽车吊主要负责索盘转移、索盘上桥等的吊装工作。 图2塔顶回转鹰架吊索、鹰架拼装示意图 3、斜拉索安装施工 3。1斜拉索的放索 为便于拉索的吊装、运输和移动,成品索在制作完成后要弯卷成圆盘,工地施工时用放索盘放索。 常用的立式放索盘,由于拉索一端具有较重的锚头挂在索盘的外侧,使放索盘偏心,故放索时,索盘转速极易发生突变,产生冲击力,导致拉索散盘,损坏拉索的PE保护套,因此放索时除应特别注意外,在放索盘上还应设置制动装置。 图3立式放索盘示意图 3。2索在桥面上的移动 在放索和安装过程中,要对斜拉索进行拖移,由于索自身弯曲或者与桥面直接接触,在移动过程中极可能损坏拉索的保护套或损伤索股。为避免此种情况的发生,青林湾大桥拟采用滚筒法移索,即在桥面上设置一条滚筒带,当索放出后,沿滚筒运动如图所示,滚轮间保持合适的距离,防止拉索与桥面接触,滚轮可与拉索套筒或桥面固结,视现场施工情况而定. 图4滚筒法移索示意图 3。3斜拉索的塔部(上锚)安装 图5塔部拉索安装施工流程图 斜拉索塔部安装锚固端的常用方法有吊点法、吊机(塔吊)安装法、脚手架法和钢管法等.其中脚手架法、钢管法和桁架床法都需要在悬挂斜拉索的位置搭设支架,安装复杂、速度较慢,一般只适宜低塔稀索的情况。结合青林湾大桥工程的实际情况(索塔为倾斜式索塔且拉索分布在索塔三个面,斜拉索安装时施工塔吊已拆除),经多种方案比选最终确定塔部拉索的安装采用吊点法安装.其方法是:索盘转运至耳板下方位置后,在距离上锚头(叉耳)下方一定的距离设一个吊点,从塔顶鹰架放下牵引绳,牵引绳挂钩钩住吊点.当上锚头提升到索塔耳板位置时,在耳板上挂一手拉葫芦,手拉葫芦另一端挂住拉索上锚头,通过牵引绳和手拉葫芦的相互调节配合,使上锚头叉耳与耳板位置对准,穿上销轴,斜拉索上锚头安装完成。如图示意: 图6塔部拉索导索法