施工管理涵洞专项施工方案.docx

涵洞专项施工方案
一、编制说明
2.1.编制依据
1。国道207线瓶颈路段招标文件，施工图纸。
2.交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程.
3。我公司近年来类似工程的施工经验。
2.2.编制原则
1。遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。
2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，按设计标准、现行规范和质量验收标准正确组织施工，确保工程优良。
3.坚持实事求是的原则，充分发挥我单位的优势及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织,合理安排，均衡生产，确保高质量、高效率的完成本项目工程施工。
4.坚持施工过程严格管理的原则,在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令.
二、工程概况
国道207线新房洼至省界瓶颈路段改造工程，项目起点位于新房洼（G207与省道碗周线交叉处K1302+868）,向南经横道头、来岭、山河镇、洪水、东庄、闫庄、岭东、到衙道,然后路线离开现有公路另劈新线，经东漏底东侧向南，穿越伏平隧道，继续沿山坡展线下至白涧河河底后沿白涧河傍山布线，通过设过水洞、桥梁、隧道等方式进行展线,经尚庄、陈庄，至本项目终点省界（K1330+456.838),路线全长27.589公里，第二合同段,包含路基、桥涵、隧道：本合同起点位于衙道乡K1317+100处，终点位于陈庄K1324+316.933处，长约7.217公里。
本项目按二级公路双向二车道标准设计，设计速度为40km/h；
路基宽度10.0m(横断面布置为：0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2*3。5m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩）。
汽车荷载等级：公路-I级。
设计洪水频率：大桥1/100，其余涵洞1/30。
路基设计洪水频率：1/50,
2、主要工程量有：清理现场447622。455㎡，路基挖土方31722m3、挖石方1163832m3；改河改路挖方9160m3、挖石方137716m3，利用土方23884m3、利用石方1059538m3；
主线桥梁工程：408m/2座（尚庄大桥6孔30米T梁；红土岭大桥7孔30米T梁），圆管涵6道/94m，钢波纹管涵4道/73.9m,盖板涵15道/393。2m，混凝土拱涵3道/172。92m,隧道1座100m。
三、总体施工计划
涵洞施工计划
开工时间:2016年9月10日
结束时间：2017年11月20日
本合同段涵洞工程共配备2个班组,涵洞施工顺序为：隧道前和梁场段涵洞施工段首先施工，其余涵洞根据现场实际条件，一旦具备施工条件,立即组织施工.
四、施工方案
4.1.施工方案
1、涵身、翼墙、盖板全部采用定型钢模板，钢模板在安装前必须打磨干净，并均匀涂抹脱模剂，支架采用碗扣式满堂支架.
2、钢筋在钢筋加工场内制作，主筋连接方式为搭接焊，机械弯制,人工绑扎。
3、混凝土采用集中拌合，由项目部拌合站集中供应,混凝土罐车运输，插入式振捣棒振捣，薄膜覆盖洒水养护.
4.2。施工方法
涵洞开工前根据设计资料，首先准确定出涵洞中心线及纵横轴线，结合现场实际地形、地质情况,对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等,进行核对。
涵洞施工工艺流程图：
施工放样

基坑开挖

测量放样
基底处理

基础钢筋绑扎

监理检验

支、立模板

砼拌合、运输
监理检验

浇筑混凝土、养生

制作砼试块
支、立涵身模板

砼试块检测
监理检验

浇筑混凝土、养生

砼拌合、运输

制作砼试块
支架搭设

砼试块检测

铺设盖板底模

监理检验
绑扎盖板钢筋

支、立盖板模板

监理检验

砼拌合、运输
浇筑混凝土、养生

砼试块检测
制作砼试块
拆除底模支架

4.2。

4.2.1。基坑开挖
涵洞施工前对场地进行平整,清楚场地内杂物，修整便道、铺垫,将现场水电配置完好，如果在开挖过程中遇到软弱地基,待软基处理完毕预压期满后进行反开挖，基础开挖完成后上报监理工程师进行隐蔽工程验收，并签字确认；如果基底承载力不满足设计基底承载力，及时上报情况并相关单位取得联系做出相应变更；反开挖坡度设置为1:2，基坑底设置1m宽施工操作平台，开挖深度超过3m的.
基坑开挖在枯水或少雨季节进行，基坑开挖连续施工；采用机械开挖时应避免超挖,在挖至基底设计标高上一定厚度时,由人工开挖至设计标高；如超挖，则应将松动土层清除，并对基底进行处理。
基坑开挖采用挖掘机开挖，红岩自卸车配合,所有土石方外运至弃土场集中堆放,基坑底周围设置排水沟，四角设置集水坑，每个集水坑配备一台污水泵；基坑两侧边坡采用土工布覆盖，防止雨水冲刷边坡造成边坡坍塌；基坑周围设置围护栏杆，在栏杆上设置醒目安全警示标志;在施工现场入口处按《云南省高速公路施工标准化实施要点》设置施工标示标牌。
4.2.2.涵洞基础