施工管理涵洞安全专项施工方案汇总.doc

涵洞安全专项施工方案

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第一章工程简介
XX集团承建的第XX合同段起讫里程为YK42+657.951（ZK42+655）～K47+200。由主线4。542km、联棚互通式立交、联棚连接线（LK0～LK3+710）3。71km三部分构成。主要结构物有XX隧道(左幅924m、右幅980m)，XX隧道（左幅1013m、右幅939m)，XX大桥(全长353m),XX中桥(全长64.58m)，XX大桥(全长228m)，联棚主线桥（全长97m)，XX道桥（全长216m），涵洞通道合计21座。路基土石方开挖90余万方，填方106万余方。本项目工程具有点多、面广、线长的特点，合同工期为28个月。
本地工程地质条件比较简单,覆盖层厚度较大，下部岩石主要为钙质砂岩、砂砾岩。本地区属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，年平均气温15℃左右，极端最高气温可达40℃以上，极端最低气温为-16℃～14℃，年平均降雨量1338mm～1500mm，降雨量多集中在7、8月，约占全年降雨量的50％，日降雨量可达100—300mm,是XX省暴雨比较集中的地区之一。本合同共有21座涵洞，其中盖板涵17座，拱涵4座，涵洞均为钢筋混凝土结构。详细的涵洞、通道位置见下表:
涵洞统计表盖板涵BK0+300钢筋混凝土盖板涵LK1+223钢筋混凝土盖板涵LK1+852钢筋混凝土盖板涵LK2+932钢筋混凝土盖板涵K43+512钢筋混凝土盖板涵DK0+530钢筋混凝土盖板涵ZK46+175。8钢筋混凝土盖板涵K47+000钢筋混凝土盖板涵LK0+520钢筋混凝土盖板涵LK0+740钢筋混凝土盖板涵K46+606钢筋混凝土盖板涵通道YK42+846钢筋混凝土盖板涵通道CK0+550钢筋混凝土盖板涵通道DK0+315钢筋混凝土盖板涵通道YK43+650钢筋混凝土盖板涵通道LK0+070钢筋混凝土盖板涵通道拱涵K46+686拱涵AK0+280钢筋混凝土拱型通道LK0+675钢筋混凝土拱型通道LK1+328钢筋混凝土拱型通道
第二章编制依据
1、《XXXX高速公路一期土建工程第XX合同段招标文件》；
2、XXXX高速一期土建工程XX合同段施工设计图纸；
3、《XX省XX高速公路建设项目施工安全管理办法》（鄂XX指工［2008]46号)；
4、《XXXX高速公路建设指挥部施工安全生产应急预案》（鄂XX指工［2008]44号）；
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；
6、《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）;
第三章安全技术方案
一、涵洞基础定位及轴线测量放样
根据设计提供该通道中心桩号及与主线夹角、涵洞基础长度等数据，计算出各部位的坐标,采用全站仪进行实地放样,特别应先定出涵洞轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度0。50m以上,做为施工操作范围。顶部应根据基坑土质和开挖深度，选择1：1。5或者1：1。75的坡比放坡，保证坑壁稳定.
二、基础开挖
开挖前根据放样用石灰线标出基坑平面位置和坡顶放坡线。基坑用机械配合人工开挖。施工中若遇地下水，应在坑底人工在四周开挖排水沟，并在端头设置集水井，以排除坑底自由水，保持基坑干燥。对坑壁不易稳定的基坑应采取临时支挡措施。挖掘机开挖基抗至距基底设计标高20cm时，停止开挖，由人工挂线开挖至设计标高,然后进行地基处理。基础开挖时严格控制开挖的坡度，根据土质情况，及时调整开挖坡率，有渗水的应采用集水坑进行降水处理，开挖出的土方不能堆放在基坑周围,应及时运走，防止压力大引起坑壁坍塌。
三、基础处理
由于此段土质湿陷性沾土、非湿陷性砂土,根据设计要求，基础地基需进行强夯处理，然后再对坑底承载力进行检测,不得低于200Kpa，不足时应会同监理工程师采取适当的措施进行处理，直至达到设计承载力后才可以基础施工。
四、基础模板安装
基坑合格后，在基底铺设一层砂浆,用墨线标出平面位置即可进行模板安装，模板采用组合钢模，支撑牢固可靠接缝严密平整，在缝隙处填塞海绵或双面胶，内涂隔离剂。模板拼装达到严密,不漏浆,并具有足够的强度，刚度，稳定性。
涵洞施工均采用大型组合钢模板，自重大，采用人工安装时应加倍小心，高处提升模板时应采用绳子将模板系牢后缓慢提升，绳子末端应拴在牢固的物体上，模板之间联接螺栓应检查是否拧紧，模板整体的支撑及对拉加固措施是否到位。
五、钢筋加工安装。
1、进场钢筋必须有材质证明或试验报告，钢筋表面干净，无油渍、漆皮、鳞锈等。钢筋平直，无局部弯曲。
2、钢筋长度不够时，需焊接接长，钢筋接头采用搭接焊或帮条焊,焊接方法及质量要求符合桥规JTJ041-2000。
3、钢筋骨架应有足够强度。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢，焊接钢筋前必须试焊，合格后方可施焊.
4、无水基坑在模内直接安装钢筋。有水基