高速铁路牵引供电系统车网匹配供电品质综合监控系统研究.docx
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高速铁路牵引供电系统车网匹配供电品质综合监控系统研究.docx
高速铁路牵引供电系统车网匹配供电品质综合监控系统研究高速铁路牵引供电系统车网匹配供电品质综合监控系统研究摘要:高速铁路牵引供电系统是保证高速列车稳定运行的重要组成部分。为了确保供电系统的运行安全和稳定,需要建立一个综合监控系统来实时监测和评估供电品质,并及时预警和处理异常情况。本文以高速铁路牵引供电系统车网匹配供电品质综合监控系统为研究对象,对其关键技术进行了深入研究,并提出了相应的解决方案。关键词:高速铁路,牵引供电系统,供电品质,综合监控系统引言:高速铁路是现代交通运输的重要组成部分,其牵引供电系统是
高速铁路牵引供电系统.docx
第二章高速铁路牵引供电系统第一节电气化铁路的组成由于电力机车本身不带原动机,需要靠外部电力系统经过牵引供电装置供给其电能,故电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统组成的。牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两部分组成,所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的三大元件。一、电力机车工作原理电力机车靠其顶部升起的受电弓和接触网接触获取电能。电力机车顶部都有受电弓,由司机控制其升降。受电弓升起时,紧贴接触网线摩擦滑行,将电能引入机车,经机车主断路器到机车主变压器,主变压器降压后,经供电装置供给牵引电
高速铁路的牵引供电系统.pptx
会计学认识牵引供电系统◎电气化铁道发展概况1.低频单相交流制:少量国家---单相现代电力牵引都以公用电网配电,实质上是取用经变换的单相电。在我国,矿山电力牵引、城市轨道交通都采用直流制,北京地铁750V直流供电电压,上海地铁1500V直流电压;干线电气化铁路都采用工频(50Hz),额定电压为27.5kV或2×27.5kV的单相交流制。◎电气化铁路的优越性与存在的问题1.优越性:重载、快速、大容(运)量;节约能源、经济效益好;无污染2.存在的问题:@对电力系统的负序、谐波等电能质量影响(若A、B、C三相的相
基于DDRTS的高速铁路全并联AT牵引供电系统研究.docx
基于DDRTS的高速铁路全并联AT牵引供电系统研究基于DDRTS的高速铁路全并联AT牵引供电系统研究随着高速铁路的广泛运营,供电系统的稳定性和可靠性变得越来越重要。在高速铁路全并联AT牵引供电系统中,DDRTS(数据驱动实时控制系统)得以广泛应用,为系统的运行提供强大支持。在本文中,我们将探讨基于DDRTS技术的高速铁路全并联AT牵引供电系统研究。首先,我们将简单介绍高速铁路全并联AT牵引供电系统的基本原理。该系统的主要组成部分包括接触网、牵引变流器、逆变器和牵引电机。接触网向牵引变流器提供交流电源,牵引
车网耦合的牵引供电系统谐波仿真分析.docx
车网耦合的牵引供电系统谐波仿真分析车网耦合的牵引供电系统是指电气化铁路牵引供电系统与交流电力系统之间的相互作用关系。牵引供电系统主要是为电气化铁路的电力牵引设备(如电力机车或电动列车)提供电能的系统,并与交流电力系统连接,通过供电装置将电力传输到电气化铁路上。随着电气化铁路的快速发展,牵引供电系统的稳定性和可靠性的要求也日益提高。然而,车网耦合现象会对牵引供电系统的正常运行产生不利影响。车网耦合引起的问题包括电磁干扰、功率品质下降和系统稳定性降低等。为了分析车网耦合对牵引供电系统的影响,可以通过谐波仿真进