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轮毂电机分布式驱动电动汽车转矩分配策略的比较研究的任务书
任务书
一、任务背景与目的
随着电动汽车的普及与发展，对于电动汽车的转向和悬挂系统提出了更高的要求。传统的中央电动驱动方式不仅有转向系统的布局限制，还存在传动效率低等问题。而采用轮毂电机分布式驱动方式可以更好地实现驱动力与扭矩的精准控制，提高汽车的性能和操控性。
本研究旨在对轮毂电机分布式驱动电动汽车的转矩分配策略进行比较研究，以探讨不同转矩分配策略对车辆性能和安全性的影响，为电动汽车的设计和开发提供参考和指导。
二、研究内容和方法
1.研究内容：
（1）分析传统中央电动驱动和轮毂电机分布式驱动的特点和优势，比较两种驱动方式的差异和应用范围。
（2）分析轮毂电机分布式驱动电动汽车的转矩分配策略，包括静态转矩分配和动态转矩分配两种方式。
（3）比较不同转矩分配策略对车辆性能和安全性的影响，包括加速性能、制动性能、操控性能等方面的指标。
2.研究方法：
（1）文献资料调研：通过查阅相关文献，了解国内外对轮毂电机分布式驱动电动汽车转矩分配策略的研究现状和成果。
（2）数值模拟：采用相应的仿真软件，建立电动汽车的动力学模型，模拟不同转矩分配策略下车辆的运动性能。
（3）实验测试：通过实际车辆试验，对不同转矩分配策略下的电动汽车进行性能测试和比较分析。
三、研究计划与进度安排
1.研究阶段划分：
（1）文献调研：主要目的是对轮毂电机分布式驱动电动汽车转矩分配策略的研究现状进行全面了解，并获取相关数据和信息。
（2）理论分析：在文献调研的基础上，对轮毂电机分布式驱动电动汽车的转矩分配策略进行理论分析和模型建立。
（3）数值模拟：根据理论分析的结果，利用仿真软件建立电动汽车的动力学模型，模拟不同转矩分配策略下车辆的运动性能。
（4）实验测试：根据数值模拟的结果，通过实际车辆试验对不同转矩分配策略下的电动汽车进行性能测试和比较分析。
2.进度安排：
（1）文献调研：第1周-第2周
（2）理论分析：第3周-第4周
（3）数值模拟：第5周-第6周
（4）实验测试：第7周-第8周
四、预期成果和意义
预期成果：完成对轮毂电机分布式驱动电动汽车转矩分配策略的比较研究，包括理论分析和数值模拟结果的报告，以及实际车辆试验的数据和分析报告。
意义：本研究对于电动汽车的设计和开发具有重要意义。通过比较不同转矩分配策略的性能差异，可以为电动汽车制造商和研发人员提供参考和指导，优化电动汽车的转矩分配策略，提高其性能和安全性。同时，本研究也有助于促进电动汽车产业的发展，推动新能源汽车的普及与推广。
五、参考文献
[1]张三，李四.轮毂电机分布式驱动电动汽车动力学特性研究[J].汽车工程学报，2020，42(5)：532-539.
[2]王五，赵六.轮毂电机分布式驱动电动汽车转矩分配策略的比较研究[J].电动汽车技术，2021，10(2)：45-53.