路堑开挖爆破施工方案.docx

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1、工程概况
渝广高速公路土建工程三标段范围内需要进行路基开挖的地点很多，均位于重庆市合川区境内，里程桩号为：K34+560.301~K58+000,本标段路基总石方开挖量为307。6万m3。
其中最大开挖深度为52.5m，开挖平面宽度最大为133m，里程桩号为：K54+600，该路段地处渭溪镇上游村10社，路堑开挖爆破区距村庄较远，周边零星几处民房，最近距离在30m以上.
根据本标段路基施工图纸，土质路堑边坡坡度为1:1.4，石质路堑边坡坡度1:0.75～1：1.0.
2、工程地质水文条件
2.1、地层岩性
沿线出露的地层主要有第四系人工填土、冲洪积层、坡洪积层、残坡积层，侏罗系上沙溪庙组、下沙溪庙组、新田沟组、自流井组、珍珠冲组，三叠系须家河组、雷口坡组、嘉陵江组。岩性为粘土、粉质粘土、砂卵石、泥岩、砂岩、页岩、灰岩、泥灰岩及煤线等.
(1)侏罗系中统上沙溪庙组组（J2s)
岩性以紫红色泥岩、砂质泥岩、泥质粉砂岩夹紫、黄灰色岩屑长石石英砂岩为主,底部为一层沉积相对稳定，厚约30m的砂岩;该组厚993~1340m.分布于合川向斜北翼，里程K48+644~K58+000。
（2)侏罗系中统下沙溪庙组(J2xs)
紫红色泥岩夹黄灰色岩屑长石砂岩为主,底部为页岩，顶部为黄灰色、深灰色叶肢介页岩；该组厚251~467m.分布于合川向斜南翼，里程K46+275～K48+644。
(3)侏罗系中统新田沟组（J2x）
岩性以杂色泥岩、页岩为主，夹薄层粉砂岩；该组厚109~278m。分布于北碚向斜南翼及合川向斜西南翼，与下伏地层整合接触，里程K34+500～K35+490、K45+444～K46+275。
（4）侏罗系下统自流井组（J1-2z）
主要为紫红色泥岩和灰色、灰褐色页岩，局部夹砂岩和粉砂岩，夹介壳灰岩；该组厚96～309m。分布于北碚向斜两翼,与下伏珍珠冲组整合接触，里程K35+490~K36+975（YK35+490～YK36+992）段、K43+562~K45+444。
(5）侏罗系下统珍珠冲组（J1z）
紫红色、黄绿色泥岩、砂质页岩、砂质泥岩夹石英砂岩,呈条带状产出；该组厚78～264m。分布于北碚向斜北翼，与下伏地层呈假整合接触.里程K36+974～K37+450（YK36+992~YK37+470），K43+267～K43+562（YK43+267~YK43+568）。
2.2、地形地貌
拟建项目位于四川盆地东部，重庆市北部，属低山丘陵地貌。地形地貌严格受地质构造控制,由一系列走向北东的条形背斜、向斜相间排列的梳状构造和隔挡式构造形成构造地貌特征，北部收敛，南部撒开似帚状展布.观音峡背斜、沥鼻峡背斜轴部及两翼多为低山,由砂岩组成的脊状山脊线海拔高度大部在1000～1300米，背斜中部灰岩出露地区，形成细长与山体走向一致的岩溶槽谷,两侧为砂岩构成的脊状山或单斜山，呈“一山二岭一槽”或“一山三岭二槽"式地貌形态特征，总体地势较陡，一般地形坡角30~50°，沟谷发育，纵坡降多大于30%，切割较深,一般几十米至数百米。悦来向斜、北碚向斜、合川向斜轴部及两翼多为丘陵，海拔高程一般在300～500米，因岩性为砂岩、泥岩互层，产状由背斜至向斜逐渐变缓，高程渐低，呈迭瓦状，若向斜轴部坚硬砂岩厚度较大时,呈台状高丘，总体地势较为平坦，一般地形坡角10～30°，沟谷较发育，纵坡降多小于20%，切割深度多在10~30m。
2。3、地震
喜马拉雅山运动以来，线路区地壳运动主要是以缓慢的抬升为主，运动强度有限，无活动性断裂及构造，区域地质环境处于相对稳定状态。
2008年5月12日14点28分四川汶川发生里氏8.0级强烈地震，项目区有震感.
根据《中国地震动峰值加速度区划图》GB18300—-2001图A及《中国地震动反应谱特征周期区划图》GB18300——2001图B，地震动峰值加速度为0。05g,反应谱特征周期为0.35s，设计基本地震加速度为0。05g，该区抗震设防烈度为Ⅵ度，抗震设计建议按《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—89)、《公路桥梁抗震设计细则》（JTJ/TB02-01-2008)执行。
按国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），整个重庆市的抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05g，建筑设计特征周期为0.35s，设计抗震分组第二组；场地土类型为中硬~中弱场地土，场地类别为Ⅰ～Ⅱ类。
2。4、水文地质
项目区地下水主要类型为：松散岩类孔隙水、基岩裂隙与风化带网状裂隙水、岩溶水三大类，分别赋存于各不相同的含水岩组中。
松散岩类孔隙水：分布较广,对公路路基有较大的影响,主要分布于表层土体中，受大气降水的补给快,表层易形成饱水带，对土体的工程特性影响