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分水岭隧道软弱围岩大变形特征及其控制技术研究
分水岭隧道是一种重要的交通工程，但在其建设过程中，常常会遇到各种挑战，其中之一就是软弱围岩的大变形问题。针对这一问题，我们进行了探究和研究，总结了相关的控制技术和经验，以期为今后类似的工程提供借鉴。
一、分水岭隧道软弱围岩大变形特征
在分水岭隧道建设中，主要的围岩是泥岩、灰岩、砂岩和粉砂岩等软弱岩层。这种围岩属于典型的膨胀性岩石，其特征是围岩具有较强的膨胀性和收缩性，易于产生变形和破裂。在施工过程中，这种软弱围岩会引起很大的变形，如围岩的挤压、滑动、开裂等，这些变形有可能对隧道的稳定性和安全性造成影响和威胁。
软弱围岩的变形特征主要表现在以下几个方面：
1.挤压变形
软弱围岩的一般特点是围岩具有膨胀性，这会导致地应力集中于隧道周围的围岩，从而产生挤压变形。挤压变形的表现形式可以是围岩向隧道来压缩，也可以是隧道形成的变形损伤。
2.滑动变形
软弱岩体的变形绝大部分是由于它的强度和稳定性很差，进一步表现为它与隧道的接触接触较差。在隧道建设过程中，软弱岩体的滑动变形会表现在围岩中存在较多的滑动节理、层理、褶皱等。
3.开裂变形
软弱围岩的开裂变形主要是由于岩石的强度不足，无法承受隧道开挖后的地应力，从而导致变形和开裂，隧道压实变形率可达30%-50%。
二、控制软弱围岩变形的技术
为了解决软弱围岩的变形问题，我们需要采取一系列控制技术。下面列出了一些比较常用的技术：
1.加固支护技术
在分水岭隧道建设过程中，采用现场加固支护技术，如喷锚和立体网构支护等。其中，喷锚是一种较为成熟的技术，可以有效地解决软弱围岩的支持问题，从而防止其产生变形和塌落。立体网构技术的优势是可以减轻隧道重量，增强隧道整体受力性能。
2.降渗减压技术
为了减少软弱围岩的膨胀性和收缩性，可以采用降渗减压技术。将隧道周围的水分和地下水降低到一定程度，可以有效地减少围岩的膨胀性和收缩性。同时也可以减轻围岩的地应力，从而减少隧道周围围岩的变形与塌落。
3.控制挖掘速度和地应力释放速度
在软弱岩体中挖掘隧道时，需要注意控制挖掘速度和地应力释放速度，应将其控制在合适的范围内。如果挖掘速度过快，地应力会集中在隧道周围的围岩上，会导致围岩的变形和破坏。如果地应力释放速度太快，则会导致围岩的变形和塌落。
4.恰当的隧道设计
在隧道建设过程中，需要根据具体的围岩情况，设计出一种合适的隧道断面，保证隧道结构的稳定性和安全性。合理分析隧道的性质和内在规律，对隧道的构造、支护和固定设计问题提出可靠的解决方案，在隧道工程中不断改进和创新，是掌握控制软弱围岩变形的核心。
三、结论
分水岭隧道软弱围岩的大变形问题在隧道施工过程中是一个比较普遍的问题，对隧道结构和安全性造成一定的威胁。通过对该问题的探究和分析，我们发现采取现场加固支护技术、降渗减压技术、恰当的隧道设计、控制挖掘速度和地应力释放速度等多种方法，可以有效地解决软弱围岩的变形问题。这种经验和技术可以为今后类似的工程提供借鉴，促进分水岭隧道建设的稳步发展。