梁预应力施工技术交底.docx

厦漳高速公路漳州段扩建工程ZA6合同段
预制梁预应力张拉、压浆施工
作业指导书
编制：梁建伟
审核：梁之海
审批:宋长甫
时间：2009.6.5
中铁二十局集团第一工程有限公司
厦漳高速公路漳州段扩建工程ZA6标段项目经理部
二00九年六月五日
预制梁预应力张拉、压浆施工作业指导书
一、编制依据
1、厦漳高速公路扩建工程ZA6标招标文件及承包合同。
2、现行部颁的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）等标准和规范，以及《福建省高速公路标准化施工指南（汇编）》和国家、福建省现行的其他有关公路工程施工的规定、政策。
3、设计文件,包括设计图纸、资料等。
二、工程概况
厦漳高速公路漳州扩建工程ZA6标段,起点里程K503+450。5，终点里程YK515+247。196，全长6。151km。主要工程有谢前高架桥,海澄主线分叉立交、漳州港互通式立交工程,上部结构共有预制梁2285片，T梁2028片，空心板梁257片.设计预应力钢束采用高强度低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.20mm，公称面积139mm2，标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1。95×105Mpa.T梁预应力钢束采用Φs15。2—6、Φs15.2—7、Φs15。2—8钢绞线，锚具为OVM15系列。T梁现浇连续段采用Φs15。2-3、Φs15.2-4、Φs15.2-5钢绞线,BM15扁形锚具。空心板梁预应力钢束采用Φs15.2-5、Φs15。2—6、锚具为OVM15系列。预应力孔道均采用镀锌双波纹管成孔，管道摩擦系数μ=0.25，管道偏差系数K=0.0015,锚具变形和钢束回缩量为6mm(单段),预应力卷管所采用钢带厚度不小于0。35mm。钢绞线均采用两端一次张拉锚固施工。
三、预应力施工
预应力施工包括预应力管道安装、预应力筋或束下料、预应力张拉、压浆及封锚施工。
（一）预应力管道制作、安装
1、管道制作与安装
预应力管道位置采用三维坐标法控制，采用钢尺量测，预埋时曲线段每隔50cm设置一个定位钢筋网片焊于梁体钢筋骨架上，直线段每隔1.0米设一个一个定位钢筋网片焊于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确.钢筋网片间距为0。5～1.0m。控制安装方向的偏差，纵向在距跨中4m范围内不大于6mm，其余部位不大于8mm，横向不大于5mm,竖向不超过h/1000mm,以确保孔道直顺、位置正确。在孔道布置中做到：不死弯；不压、挤、踩、踏;防损伤。发现波纹管损伤,及时以胶带纸包裹，严防漏浆.平立面布置应准确,距中心线误差控制在5mm以内。
2、孔道接长
金属波纹管接头用大一号的波纹管制作，长30cm，在接头处左右5cm范围内，用宽带胶布缠上3~5圈，注意波纹管的旋转方向一致.铁皮波纹管，采用企口相连，企口处在接头处左右5cm范围内，用宽带胶布缠上3~5圈.
3、锚垫板的安装
锚垫板安放时保持板面与孔道保持垂直，压浆嘴及排气孔向上，波纹管穿入锚垫板内部，且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹胶带，避免漏浆堵孔。
4、防堵孔措施
在预应力孔道内,于灌注混凝土前，穿入较孔道孔径小10mm的硬塑料管，在混凝土初凝前沿同一方向转动，终凝后抽出，以防措施不到位漏浆堵孔,此塑料管可多次倒用。
5、管道安装注意事项
(1）锚垫板应与螺旋筋、波纹管中轴线垂直,螺旋筋应与锚垫板预先焊好，并与端模固牢,防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜.
（2)在孔道接长前，先除去波纹管端头的毛刺。
（二）预应力施工
1、预应力材料规格与性能
预应力施工材料符合合计及施工规范要求。
2、预应力材料和机具的进场检验
钢绞线、金属波纹管和预应力筋：外观检查和力学性能试验。
锚具：外观检查、硬度试验。预应力束的锚具按设计指定的要求选用，锚口摩阻损失为张拉控制力的3%，钢束锚固时锚具的变形和钢绞线的回缩值不超过6mm。锚具进场后严格进行检验,确保技术性能指标符合“预应力用锚具、夹具和连接器”（GB/T14370-93）的有关规定.
张拉机具：千斤顶的校验、电动油泵的校验、压力表的校验以及千斤顶、油泵、压力表的配套标定。
3、油表的校正与千斤顶的标定
压力表、张拉千斤顶等计量设备，按规定定期检查并建立卡片备查.压力表选用防震型，表面最大读数为100Mpa，精度0。4级；在有资质的单位进行标定。校正系数不大于1.05。并建立油压力与千斤顶张拉P——N标定曲线。校正有效期为1个月且不超过200次张拉作业.
有下列情况之一须对油表重新校正：
张拉预应力筋超过200次；使用超过1个月；在使用中发现超过允许误差或发生故障检修后；在运输、存放和使用过程中受日晒、受潮和震动等情况必须重新校验。
4、预应力施工
预应力张拉在混凝土强度达到设计规定的强度