上海smw工法水泥土搅拌桩施工方案.doc

枢纽道路新建工程二工区

SMW工法水泥土搅拌桩

施
工
专
项
方
案

编制人：
审核人：

2008年11月1日

１、编制依据
1.1上海市提供的有关设计资料。
1。2综合交通枢纽指挥部的有关规定。
1。3本工程的地质勘察报告书。
2、工程概况
本工程为综合交通枢纽市政道路及配套工程――道路新建工程。二工区工程起点桩号K0+501。72，终点桩号K1+805。272,全长1303.552米，红线宽度36～42米，线路（）呈东西走向，位于机场范围的北部区域，沿线相交的有轨道二号线、高速铁路、磁悬浮等轨道交通线路。
工程包括道路工程、排水工程以及穿高铁地道段工程。其中穿高铁地道段起点桩号K0+820，终点桩号K1+430，全长610m,其中敞开段总长340。0m，暗埋段总长270.0m.基本断面：2。8m(人行道)+3.5m（非机动车道)+1m（机非分隔带)+7。75m（机动车道）+1.5m（中央分隔带）+7.75m（机动车道)+1m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2.8m(人行道）=31.6m。
本次SMW工法围护主要在K0+965～K1+095、K1+225～K1+335里程范围内（其中K1+095~K1+225间为铁四院设计），位于SN3路～SN5路之间，全长约240米，呈东西走向一字排开。
3、场地工程、水文地质条件
3．1、地形、地貌
拟建场地沿线主要为农田、住宅区及厂房等，大部分建筑物已经拆除，地势略有起伏。拟建场地地势较为平坦，标高一般在3。5~5.0m。根据上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37—2002)，按地貌形态、时代成因、沉积环境和组成物质等方面分类,本场地属滨海平原地貌类型。
3。2、地基土的构成与特征
经本次勘察查明，拟建场地土层在勘探深度范围内分布较稳定,为正常沉积与古河道沉积共存地段。自上而下可分为8个大层、11个亚层及5个透镜体夹层。其中①层为近代人工堆填土，②～⑤层为第四纪全新世Q4沉积层,其中⑤3层~⑤4层为古河道沉积层,⑥层～⑧层为第四纪上更新世Q3沉积层。详见下表:
本工程桩基及排水管道施工主要涉及①～⑦层土，各土层的土性描述与特征详如下：

地质时代土层层号土层名称层厚
（m）层底
标高
(m）成因类型湿度状态密实度压缩性土层描述Qeq\o(\s\up5(3）,\s\do2（4))①1杂填土0。5~4。03.75～0。55很湿松散以粘性土为主，含植物根茎、少量砖屑等杂质，住宅区内上部以碎砖、碎石等建筑垃圾为主，土质不均匀。①2灰黑色
淤泥0。3～2。01.20~—0.85分布于河浜、水塘及暗浜区域。②褐黄~
灰黄色
粉质粘土0。3~2.32.27～0。53滨海~河口很湿软塑为主中等含氧化铁斑点及铁锰质结核,局部夹粘土及薄层粉性土，土质不均匀，从上到下渐变软。摇震反应无，土面光滑无光泽，韧性中等，干强度中等。Qeq\o(\s\up5(2）,\s\do2(4））③灰色淤泥质粉质粘土夹粉砂0.4~6。01.05～-5。45滨海～浅海饱和流塑高等含云母及微量有机质，夹薄层粉砂，局部以淤泥质粘土为主，土质不均匀。摇震反应无，土面光滑无光泽，韧性中等，干强度中等。③T灰色
砂质粉土0。5~4.00。26～-4。23滨海～浅海饱和稍密为主中等颗粒成份以云母、石英，长石为主，局部夹薄层粘性土及粉性土。摇震反应快，土面粗糙，韧性低，干强度低。④灰色
淤泥质
粘土4.2～11。5-6。95~—14.80滨海～浅海饱和流塑高等含云母及微量有机质,夹贝壳碎屑,偶夹薄层状粉砂,局部以淤泥质粉质粘土为主.摇震反应无，土面光滑有光泽，韧性高等，干强度高等。④T灰色
砂质粉土1。2~11。9—10.50~-22。08滨海～浅海饱和稍密为主中等含云母，局部夹粘性土，土质不均。摇震反应快,土面粗糙,韧性低，干强度低。Qeq\o（\s\up5(1),\s\do2(4）)⑤1-1灰色粘土1。2～7.2-15.51～—19。70滨海、沼泽很湿～饱和软塑
~
流塑高等含云母、有机质、钙质结核，局部夹薄层粉砂，土质较均匀.摇震反应无，土面光滑无光泽，韧性高等，干强度高等。⑤1—T灰色
砂质粉土3.7～11.0-20。38～—28.29滨海、沼泽很湿～饱和稍密
~
中密中等含云母，夹薄层粘性土，局部夹粉砂，土质不均匀。摇震反应稍快，土面粗糙，韧性低等，干强度低等。⑤1-2灰色
粉质粘土1.0～8。7—19.69～-26.49滨海、沼泽很湿软塑为主中等含云母、有机质、腐植质,夹薄层粉砂,土质不均匀。摇震反应无，土面光滑无光泽，韧性中等，干强度中等。⑤3-1灰色
粉质粘土3。8～21.7—26.01～-46.49溺谷很湿～湿软塑为主中等含云母、有机质、腐植质，夹薄层粉砂，局部砂