施工管理桩基施工总结.doc

汕头市比亚迪跨座式单轨产业项目配套试验线工程
（学赖区间和赖厝站及设备房桩基工程）
施
工
总
结
报
告

中铁一局集团广州分公司
中铁一局汕头市云轨项目部
二零一七年十二月
张晓立
桩基工程施工总结
一、工程概况
汕头市云轨工程桩基工程主要包括：学林路站～赖厝站区间、赖厝站、赖厝站~鮀济站区间、鮀济站、鮀济站~CK4+475处区间，均为钻孔灌注桩,桩径1m。其中学林路站至赖厝站区间18＃～20＃墩（工程主要难点及控制点)位于回填土层，回填土深度15～20m，填料为大块和巨块状花岗岩孔隙较大,直接进行桩基施工易漏浆、易塌孔，桩基施工前先在承台外侧1.5m范围内打设高压旋喷桩形成封闭层，同时作为基坑开挖支护体系。学林路站至赖厝站区间施工难点46#～48＃墩、赖厝站～鮀济站区间36#～37#墩及赖厝站设备站房桩基均为位于水中，水深5m,搭设水上钢平台+长钢护筒进行桩基施工。学林路站至赖厝站区间48#~65#墩、赖厝站、赖厝站至鮀济站区间1＃~7#墩处于西干渠边，距河边1。0m～1.5m,采用钢板桩围堰设置施工平台。目前我项目部首开段为学赖区间,由于10#~18＃墩位采石场,山体阻碍,条件受阻，先行施工1＃～8#墩位和赖厝车站Z1＃~Z6#墩位,及车站设备房桩基施工,根据地质环境钻孔作业我们优选冲击钻进行成孔作业，学赖区间已施工完成1＃~8＃，共计32根桩基，赖厝车站已完成1＃~6＃和车站天桥，共计37。车站设备房累计完成20根，剩余12根。现对已完成的灌注桩进行施工总结。

二、人员及机械配备情况
1、人员组织机构
（1）施工人员：现场负责人2人，技术人员2人（昼夜倒班）；测量人员2人，主要进行桩位放样；实验员1人。
(2）作业队伍为：深圳基础公司和湖南地勘。主要是进行钻孔、灌注水下桩，进行钢筋笼加工及焊接、连接等工作。
2、主要机械设备配备：发电机组,变压器、冲击钻机、电焊机、弯曲机、调直机、切断机、螺纹机。和挖掘机、吊车、炮车、泥浆运输车.
3、混凝土
（1）学赖区间采用C30水下混凝土,赖厝车站及设备房采用C40抗渗P8等级的水下混凝土.
（2）要求塌落度200—220mm。
4、学赖区间钢筋主筋采用HRB400Ф25钢筋，加强箍筋采用HRB400Ф25，螺旋箍筋采用HPB300ф10钢筋，耳筋采用HPB300ф16，钢筋笼主筋焊接采用单面焊.赖厝车站采用主筋、加强筋HRB400EФ28，螺旋箍筋HPB300Ф16钢筋笼主筋采用套筒连接，套筒连接符合设计及规范要求，同一截面接头数量小于50%。车站设备房主筋有HRB400Eф18和HRB400Eф22两种规格
5.柱桩嵌岩要求
学赖区间嵌入中风化花岗岩不小于0。8m,赖厝车站嵌入中风化花岗岩不小于1.5m，车站设备房嵌入中风化花岗岩不小于1.0m.
三、主要原材料组织
钢筋公司采购。
混凝土由达泰商混站提供。
以上检验检测均由物资设备部、试验室负责，报当地质量检测中心进行送检试验,由监理工程师见证取样并送检完成。试验合格后方可投入施工使用。
四、施工准备

1、施工准备
（1）分项工程开工申请桩基正式施工之前，向监理工程师报送分项工程开工报告。
(2）测量仪器已经标定完毕,测量成果已经批复；各种进场原材料经质量检测中心已经检验合格，并对砼进行试验配合比验证。
（3）场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、预先导管承压密水性实验、进场人员进行安全、技术培训，登记及特殊作业证书的检验
(4）施工机械检查在正常使用状态.
（5）施工用水、用电提前安排检查
2、技术交底
工程施工前，现场技术员向分部负责人进行书面技术交底(I级技术交底)，再由分部负责人对桩基队带班人员、班组长进行技术交底（Ⅲ级技术交底）。内容包括施工方法、技术要点、质量与安全措施和应急于预案等，要求规范、详实、具有可操作性.
3、测量放样
采用全站仪按设计桩位进行放样,保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。设十字护桩（现场采用4根Ф25钢筋）,引至灌注范围以外（避免施工过程碰撞）,以备施工中校核桩位。在孔口护筒上设标高点，垂球吊点和钢尺量测孔径。埋设护筒（采用10mm钢板卷制而成，陆地采用2m长钢护筒），保证孔口不坍、不漏，钻孔时不坍孔、不翻砂。钻孔桩附近设置泥浆池，选用优质粘土制作泥浆。在钻孔桩施工时，泥浆通过胶管引至泥浆池,待沉淀后再外运至指定地点。

五、施工过程
1、施工工艺流程图
冲孔灌注桩施工工艺框图
平整场地

桩位放样

埋设护筒、护桩

冲孔
现场检查

冲孔记录

清孔
成孔检查

钢筋笼制作
安设钢筋笼

水密试验
安设导管
导管制作

二次清孔

商混站运输
灌注水下砼
灌注记录

试块制作
拆除