转向桥的结构转向车轮定位.ppt

车桥、转向桥的结构、转向车轮定位
复习第二节车桥概述与独立悬架匹配的转向桥支持桥车桥为一刚性实心或空心梁第三节转向桥EQ1090E型汽车转向桥转向桥与非独立悬架匹配的转向车桥（解放CA10B汽车转向桥）转向桥转向桥4.轮毂
轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节轴径上。
轴承预紧度可通过调整螺母进行调整。
外端用金属罩盖住防止泥水尘土浸入，内侧装油封、挡油盘，防止润滑油进入制动器。2021/10/10第四节转向车轮定位转向轮定位转向轮定位及调整主销后倾工作原理：1、主销后倾角γ愈大、车速愈高，回正力矩愈大；
2、但主销后倾角γ也不宜过大，否则在转向时会使转向盘沉重或回正过猛而打手。现在γ一般采用不超过2-3°的后倾角。
3、现代高速汽车由于轮胎气压降低、弹性增加（因采用扁平低压胎，轮胎变形增加），使轮胎与路面接触点后移，而引起稳定力矩增加，因此γ可以减小或接近于零，甚至为负。
4、γ安装时予以保证，一般不可调。
观看主销后倾的录像。小结:转向轮定位及调整转向轮定位及调整车轮绕主销旋转180°后的状态，实际上车轮不可能陷入地下，而是将车轮向上抬起，这样由汽车本身的重力有是使转向轮回位的效应2、使转向轻便，减少从转向轮到方向盘的冲击力。
使主销轴线与路面交点到车轮中心平面与路面交线的距离c减少，从而可减少驾驶员施加在方向盘上的力，同样减少路面对转向轮传到方向盘上冲击力。
但c不宜过小，在30~40mm之间，否则车轮绕主销偏转的过程中，轮胎与路面间将产生较大的滑动，增加了转向轮胎与地面的摩擦阻力，使转向沉重，还加速了轮胎的磨损。
观看主销内倾的录像。转向轮定位及调整作业转向轮定位及调整观看车轮外倾的录像。18.4转向轮定位及调整前轮前束18.4转向轮定位及调整五、车轮定位检查和调整
以桑塔纳2000为例说明。
1.检查准备
(1)汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无负载。
(2)轮胎气压符合规定。
(3)车轮平衡，悬架活动自如。
(4)转向系调整正确。
(5)悬架弹簧无过大的间隙和损坏。18.4转向轮定位及调整检查
通过四轮定位仪进行。
调整
调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂长孔中的位移来调整。其步骤如下：
松开下摇臂球头销的固定螺母。
横向移动球头销，直至达到外倾角值。
紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。
必要时调整前束。2)前束
危害
前束不当，会出现高速摆振和明显的单侧磨损。
检查
通过四轮定位仪进行。
调整
前束是通过改变两侧转向横拉杆的长度来实现的。后轮定位参数
为了防止高速行车出现“激转”及自动转向现象，在结构设计上应确保汽车具有不足转向特性。汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束，可提高行驶的稳定性。
A.后轮外倾角
为了对载荷进行补偿，采用独立后悬架-的大多数车辆常带有一个较小的正后轮外倾角。

B.后轮前束
前驱汽车：前驱动轮宜前束，后从动轮宜负前束
后驱汽车：前轮宜负前束，后驱动轮宜前束。

18.5车桥常见故障诊断18.5车桥常见故障诊断二、低速摆头
1.现象
汽车低速直线行驶时前轮摇摆，感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘，才能控制汽车的行驶方向。
2.原因
转向节臂装置松动。
转向节主销与衬套磨损松旷。
轮毂轴承间隙过大。
前束过大。
轮毂螺栓松动或数量不全。3.诊断
前轮低速摆头和转向盘自由空程大，一般是各部分间隙过大或有连接松动现象，诊断时应采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。若松旷，说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。若非上述原因，应检查前轮定位是否正确，检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损，则应检查前束是否正确。18.5车桥常见故障诊断18.5车桥常见故障诊断18.5车桥常见故障诊断四、行驶跑偏
1.现象
汽车在直线行驶时必须紧握方向盘，方能保持直线行驶。若稍放松方向盘，汽车会自动偏向一边行驶。
2.原因
前轮定位值不正确，前束调整不当，过大或过小。
左、右前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。
制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过松。
钢板弹簧一边折断，造成两边弹力不等。
转向节或转向节臂弯曲变形。
前轴或车架弯曲或扭转。
左右两边轮胎气压不相等。前轮毂轴承调整不当，左、右轮毂轴承松紧度不一致。
3.诊断
检查左、右前轮轮胎气压是否一致；如果是在换上新轮胎后出现跑偏现象，则应检查左、右轮胎规格以及轮胎花纹是否一致。
用手触摸一下跑偏一侧的制动鼓和轮毂轴承部位是否发热。若发热，说明制动拖滞或是车轮轮毂轴承调整过紧，造成一边紧一边松的现象。
测量左右轴距是否相等。
检查前钢板弹簧有无折断，前轴是否变形。
若以