预览加载中，请您耐心等待几秒...

城市轨道交通概论——单元2.ppt

预览
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲，该文档总共49页，到这已经超出免费预览范围，如果喜欢就直接下载吧～

下载提示 文本预览

如果您无法下载资料，请参考说明：

1、部分资料下载需要金币，请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档，再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压，在使用对应软件打开

单元2城市轨道交通规划与设计2.1城市轨道交通规划城市轨道交通的规划特点确定目标城市轨道交通规划的流程城市轨道交通规划的流程补充内容：四阶段法交通需求预测建模步骤示意图客流需求预测过程示意图2.2城市轨道交通线网规划与线路设计线网规划的分类线网规划的原则线网规划的原则线网规划的内容线网规划的步骤线网合理规模线网结构分析城市轨道交通线网的五种基本类型城市轨道交通线网的五种基本类型城市轨道交通线网的五种基本类型城市轨道交通线网的五种基本类型城市轨道交通线网的五种基本类型城市轨道交通线网的五种基本类型线路的 空间 位置沿主客流方向并通过大客流集散点 线路位置应选在施工条件好的城市主干道上 在老城区线路宜选择地下线路 车站应设置在客流量大的集散点和各类交通枢纽上 先期建设的线路应考虑与远期规划线路交叉点处的衔接 选择线路走向时要考虑车辆段、停车场的位置和连接两相邻地铁线路间的联络线大站间距可以减少车站数量，从而节约车站的土建工程投资，但同时也将引起部分客流向邻近车站转移，导致邻近车站规模增大 小站间距由于车站数量较多，故车站总投资会相应增大 对于某条线的车站间距选择，应结合具体情况分析大站间距会提高列车的旅行速度，旅行速度的提高又会减少列车的周转时间，故在发车间隔不变的情况下，相应的车辆配属数就会减少 小站间距则正好相反 大站间距的设站数量相对于小站间距要少，故相应的车站配套设施和管理维护人员也会相应减少，从而节省了日常开支，降低了运营费用城市轨道交通线路的设计我国已建地铁平均站间距离上海、东京轨道交通车站间距比较对于最小曲线半径Rmin的规定城市轨道交通线路的设计车站“驼峰”示意图城市轨道交通线路的设计小结：教学重点