施工管理涡河特大桥主墩承台钢板桩围堰专项施工方案.doc

主墩承台钢板桩围堰

专
项
施
工
方
案

安徽交建济祁高速公路（永城至利辛安徽段)路基04标项目经理部
二○一三年九月一日
目录
一、编制说明
1、编制依据
2、编制原则
3、编制范围
二、工程概述
1、工程概况
2、工程地质
3、工程水文与气象
三、具体施工方案、施工方法
1、钢板桩围堰设计
2、钢板桩围堰及承台施工
3、施工预案
四、钢板桩围堰施工计划
1、劳动力计划
2、施工周期安排
五、质量控制及保证措施
1、质量控制及注意事项
2、钢板桩围堰施工中的防漏水措施
六、安全保证体系
1、总则
2、安全管理机构
3、安全保证措施
4、安全应急救援预案

一、编制说明
1、编制依据
1。1、济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段路基工程第四标段两阶段施工设计图纸；
1.2、现行施工技术规范和标准：
《公路工程技术标准》JTGB01—2003
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011
1.3、已编制的《实施性总体施工组织设计》;
1.4、我项目部对JQ—04标段施工现场踏勘情况;
1。5、我单位在类似工程中的施工经验.
2、编制原则
2。1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。
2.2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
2。3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则.
2.4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
2。5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果.
3、编制范围
本施工方案针对涡河特大桥主桥主墩钢板桩围堰施工编制,编制的范围包括总体施工方案及具体施工工艺，施工安全技术方案和质量控制方案等。

二、工程概述
1、工程慨况
涡河特大桥位于涡阳县西阳镇以北，与涡河相交于K44+879左右。桥梁起止点桩号分别为K44+590.5~K45+925。5，全长1335m(包括桥台长3。5m+3。5m。涡河特大桥主桥为75＋120＋75m三跨变截面连续梁桥，引桥为30m预制小箱梁、40mT梁和30m等高变宽现浇箱梁结构。主墩为空心矩型桥墩，下接群桩基础,引桥桥墩为桩柱式桥墩。桥台采用肋板式桥台.其中主桥主墩6#、7#墩位于水中，6＃墩最深水位3.2m，7#墩最深水位6.7m。
2、工程地质
场地土层第①～⑤层为第四系全新统冲积层，第⑥~⑧层为第四系上更新统冲积层，第⑨~⒀层为第四系中更新统冲积层。
3、工程水文与气象
本项目区域属暖温带半湿润大陆性季风气候。由于淮河以南为亚热带湿润季风气候，故境内气候有明显的过度性特征，主要表现为季风明显,气候温和，雨量适中，阳光充足,无霜期长,四季分明，春温多变，夏雨集中，秋高气爽，冬长且干.
区内多年平均气温在14。6oＣ左右，极端最高气温（7月）曾达41.5oＣ，极端最低气温（1月）尾—24oＣ。
区内日照年均2293小时。初霜期平均出现11月1日，终霜期平均出现在3月31日。年无霜期214天.年平均蒸发量1974.8毫米.
区内雨量充沛，降雨量年际变化较大,多年平均809.3毫米，常年雨季为6月下旬至8月中旬;平均降雨量月际变化，7月分最高,12月最低。年平均相对湿度为70%.

三、具体施工方案、施工方法
(一）、钢板桩围堰设计
1、主要设计参数
钢板桩入土层为粉土和粉质粘土层。
(1）、北岸坝顶高程30。589m,南岸坝顶高程30.983m，300年一遇水位为30.580m，十年一遇最高通航水位27。790m，设计通航最低水位21。950m,测时水位24。60m(2013年8月30日）。钢板桩设计水位高程采用25.60m。
（2）、主墩参数表
墩号河床
高程实测
水位承台顶
高程承台高度承台底高程承台尺寸钢板桩尺寸621。453.217.6424。013。64228.2.×13。231。2×16.2717。956.717。4214.013.42128.2。×13.231。2×16.2

（3)、地质
河床以下：粉土厚5.2m，细砂厚6.6m，粘土厚25m,粉质粘土厚39。2m.
（4)、钢板桩长度的确定
控制钢板长度的要素主要有：基底翻起、管涌、插打过程的稳定（入土深度与钢板桩长度的比值应大于0。5）、封底的经济性和现场实际地质情况，经过计算比选，最终选择18m钢板桩.
2、设计成果
根据计算,为了保证钢板桩稳定性，该基坑拟采用干挖法施工，开挖深度为6.5m,开挖尺寸为31。2＊16.2m矩形，封底混凝土厚1.0m，共布置四道支撑，具体布置见下图.第一道围檩采用一根H型钢（488×300×