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飞机性能课程讲义飞机性能课程讲义课程结构
《机场分析手册》、《航线分析手册》讲解
FPPM、QRH图表应用举例和载重平衡
特殊情况处置（防滞不工作等）
调查问卷飞机性能课程讲义飞机性能课程讲义飞机性能课程讲义飘降性能
单发升限
单发航程飞机性能课程讲义案例1:
B-2963飞机，执行西安-兰州航线，巡航高度330，气温IAS-10，顶风25节。中途单发，此时飞机重量为120000磅，请找出改平高度和到改平点的巡航距离、时间。案例2:单发升限
ISA，737-300，重量为120000磅，远程巡航方式，求出其单发升限。案例3:单发改航航程
B-2963飞机，请根据右表找出单发改航60分钟航程。改航时飞机重量120000磅，巡航速度0.74/290，ISA，最大连续推力。
答案：397海里QRH手册部分案例1
B-2963飞机，6.1日执行昆明-北京航线，旅客120名，全部成人，行李和货物1500公斤，当天气温26度，静风，跑道坡度-0.13，襟翼5，机场标高1857米，使用21号跑道起飞（净空道和停止道各60米长）
已知：
◆离港油量12565公斤，航线耗油8562公斤；
◆飞机干使用重量33491公斤；干使用指数37.8
◆标准机组和配餐；
◆障碍物限制、刹车能量限制、轮胎速度限制起飞重量均大于爬升限制重量；
问题：
1、求出场长限制、爬升限制起飞重量（关引气）；
2、如果采用关引气正常爬升能否满足航班起飞要求？需要减载多少？并求出减载后起飞重量下的V1-VR-V2。
3、如果采用关引气改进爬升可否满足要求？并求出V1-VR-V2。
4、制作本次航班手工舱单。

以上内容仅参照FPPM、QRH手册完成。问题1：
从FPPM1.2.3中
查出场长限制起飞重量
为135500+1000=136500磅
注意：1000磅为关引气的
调整量。问题1：

从FPPM1.2.5中求出爬升限制起飞重量为：114000+2200=
116200磅。
注意：2200磅为关引气的调整量。
问题2：
本次航班的实际重量：
33491+12565+120*72+1500=56196公斤；
性能限制起飞重量：116200*0.4536=52708公斤问题2结论：
如采用正常爬升无法满足要求，
必须减载56196-52708=3488公斤

减载后飞机重量下的起飞速度按下图查找：步骤：
1、根据机场标高和气温查出所在区域为B；
2、根据所列条件插值求出三个速度分别为：135-137-142节；
3、对跑道坡度和风进行修正，根据图表显示修正数据可忽略不计；
4、检查VMCG为104节（见下页图表）
5、V1大于VMCG19问题3：

如利用富余跑道采用改进爬升起飞，则考虑
1、使用场长限制改进爬升重量
2、轮胎速度限制改进爬升重量
取其中较小值
查找FPPM手册1.2.12-13部分，具体计算办法见下面两页附图。改进爬升场长限制
正常起飞速度增量
V1VR&V2（轮胎限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）
162000-116200=45800磅问题3结论：
如采用改进爬升，起飞重量可达：
52708+8200*0.4536=56427公斤（124400磅）；

起飞速度V1-VR-V2是多少？
等于135-137-142节
≠135-137-142节；也≠146-152-157节（加上11和15节的调整量）。
正确答案：等于航班实际起飞重量下正常起飞速度加上调整量！！！
求解方法见下页图表：

起飞速度V1-VR-V2是多少？
等于135-137-142节
≠135-137-142节；也≠146-152-157节（加上11和15节的调整量）。
正确答案：等于航班实际起飞重量下正常起飞速度加上调整量！！！
求解方法见下页图表：问题3（续）

航班正常起飞重量（56196公斤）下的起飞速度分别为：
141-143-147节；
改进爬升后速度：
152-158-161节2611621204*/33-37-431230*/34-37-431230*/34-37-43
1206**41-47-511244**51-57-611254**55-60-63
机场分析手册中数据问题4舱单制作？29第三部分：特殊情况下的处置背景目的飞机防滞系统不工作飞机防滞系统不工作737-300/400飞机防滞系统不工作737-300/400飞机防滞系统不工作737-300/400飞机防滞系统不工作737-300/400飞机防滞系统不工作1、在航班载量较小的情况下，可采用简便的调整方法（见下页）；
2、如果采用以上调整方法不能满足航班载量要求，为提高经济效益，可使用性能软件进行精确的计算；737-300/400飞机防滞系统不工作737-300/400飞机防滞系统不工作737-3