隧道工程(第三章隧道总体设计).ppt

隧道工程第三章隧道总体设计3.1隧道选址
1、公路隧道选址的基本原则：
必须与公路总体设计相协调适应(交通量、公路等级等)
隧道位置应选择在稳定的地层中；
越岭隧道应进行较大范围的方案选择，进行全面的技术、经济比较，选择在地质条件较好的地段穿越；
沿河傍山隧道，其位置宜向山侧内移，避免一侧洞壁过薄产生偏压；
选择隧道位置时，应注意洞口位置和有关工程的处理，一般宜采取“早进洞，晚出洞”原则。2、隧道方案与自然条件的关系
当地的工程地质与水文地质条件、地形地貌条件、气象条件，一般而言是隧道方案主要考虑的问题。另外，还有工程的难易程度、经济、工期要求，甚至还有政治、经济、军事与地区发展都有关。根据隧道轴线与地形的关系，主要有：
(1)坡面正交型；
(2)坡面斜交型；
(3)坡面平行型；
(4)尾部进入型；
(5)深入谷地型。3、越岭隧道的选址
越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定隧道高程为主要依据。
(1)越岭隧道平面位置的选择
※采用直线或大半径曲线为好；
※优选考虑在路线总方向上或其附近的低垭口，展线好，隧道较短；
※虽远离线路总方向，但垭口两侧有良好的展线条件；
※工程地质和水文地质条件良好的垭口。(2)越岭隧道标高的选择(在山体中何位置)
※尽可能把隧道埋于较好的地层中；
※洞口位置处于较好的水文地质、工程地质处，便于施工场地的布设；
※寒冷地区，隧道宜设在多年冻土上限和多年积雪线标高以下，以保持施工和运营安全；
※隧道条件应考虑施工期限和施工技术条件；
※考虑远景规划，在不多增加工程造价的情况下，宜尽可能的把标高降低一些。
越岭方案的选择以选择越岭垭口为重点，从而解决越岭垭口、隧道高程和两侧展线这三个既相互联系又相互制约的问题。
4、傍山隧道选址
为改善线形，提高车速，缩短里程，节省时间，常修建傍山隧道。
傍山隧道一般埋藏较浅，容易造成各种病害；山坡亦常有滑坡，松散堆积，泥石流等不良地质现象，地质情况较为复杂。
选择傍山隧道时应注意：
（1）傍山隧道的洞身覆盖厚度问题。为保持山体稳定和避免偏压产生，隧道位置宜往山体内侧靠--宁里勿外
傍山隧道最小覆盖层厚度t(m)（2）要考虑河岸冲刷对山体和洞身稳定的影响，如图所示。
（3）应考虑施工便道设置和既有公路的位置，应注意既有公路边坡的可能坍塌和施工便道对洞身稳定的影响。如图所示。
（4）线路沿山嘴绕行应与直穿山嘴的隧道方案进行比较。5、不良地质地段隧道位置的选择
●研究地质条件的重要性：不论是沿河（溪）线还是越岭线，地质条件对隧道位置的选择往往起决定性作用。好的地层，对施工和营运均有利，亦可节省投资；对岩性不好的地层、断层破碎带、含水层等不良地段应避免穿越。若不能绕避而必须通过时，应采取可靠的工程处理措施，以确保隧道施工及营运安全。
●常见不良地质条件有滑坡、崩坍、松散堆积、泥石流、岩溶及含盐、含煤、地下水发育等地质条件。
(1)、滑坡、错落
滑坡、错落对隧道的危害很大，在隧道通过滑坡地区时，必须查明滑坡类型范围、深度、滑动方向等。一般应避开滑坡体或错动体，或在可能滑动面以下一定深度通过。如图所示。(2)、松散堆积层
堆积层常处在暂时稳定状态。一旦扰动，稳定即会丧失而造成崩坍。在这种地质条件下隧道应避开不稳定、松散的堆积层，使洞身处于基岩中，并具有足够的安全厚度。如图甲的位置上。(3)、泥石流
隧道通过泥石流地段时，应结合地质情况考虑泥石流沟的改道和最大下切深度，确保洞口和洞身的安全。隧道洞顶距基岩面或最大下切面要有一定的覆盖厚度，如图(b)乙的位置，隧道洞口应避开泥石流沟及泥石流可能扩展的范围。有困难时，可修建一段明洞，使泥石流在明洞顶通过。6、隧道洞口位置的选择
洞口位置选择好坏，将直接影响隧道施工、造价、工期和运营安全。选择时要结合洞口的地形，地质条件、施工、运营条件以及洞口的相关工程（桥涵、通风设施等）综合考虑。
（1）洞口部分在地质上通常是不稳定的。一般应设在山体稳定，地质条件好，排水有利的地方。隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”，尽量避免大挖大刷，破坏山体稳定。
（2）洞口不宜设在沟谷低洼处和汇水沟处，一般宜将洞口移到沟谷地质条件较好的一侧有足够宽度的山嘴处，如图中的B线。
（3）当洞口处为悬崖陡壁时，根据地质情况采用贴壁（见图）或采用接长明洞的办法，将洞口堆到坍方范围以外3—5m处，见图沟谷附近洞口平面位置示意图(4)洞口地形平缓时，一般也应早进洞晚出洞。这时洞口位置选择余地较大，应结合洞外路堑、填方、弃渣场地、工期等具体确定(见图)。需要时可接长明洞，以确保施工和运营安全。
(5)考虑洞口边仰坡不致开挖过高和洞口段衬砌结构受力，洞口位置宜与地形等高线大体上正交见图(a)。道路隧道一般不宜设计斜交洞门，见图(b)。若为斜交时，应尽可能加大斜交角度（一般不小于450