循环荷载下原状黄土的动应力——动应变关系试验研究.docx

循环荷载下原状黄土的动应力——动应变关系试验研究为题目，写不少于1200的论文
引言
黄土作为一种非饱和土，在公路、铁路、堤坝等工程中广泛应用。随着工程建设的不断发展和科学技术的进步，对黄土的力学性质及其变形规律有越来越深入的认识。其中，动力荷载对黄土的影响更加明显，因此，研究黄土在循环荷载下的动应力-动应变关系对工程建设具有重要意义。
本文旨在通过对黄土在循环荷载下的动应力-动应变关系试验研究，探讨黄土在循环荷载下的应力变形规律，并分析其机理。
实验方法
1.实验材料
本实验采用的黄土样品采集于中部地区，经过标准采样和切割后制成直径100mm，高度200mm的样品。
2.实验装置
本实验采用自行设计制作的循环荷载试验装置，该装置由负荷系统、驱动系统、变形测试系统以及数据采集系统4个部分组成。
3.实验流程
首先对黄土样品进行密实，然后分别进行静力和循环荷载试验。其中，静力试验用于确定黄土的基本力学性质，循环荷载试验用于研究黄土在循环荷载下的动应力-动应变关系。
试验参数如下：
循环荷载频率：1Hz
荷载幅度：0.1MPa~0.4MPa
循环次数：500次
试验结果与分析
1.动应力-动应变关系
通过循环荷载试验，得到了黄土在不同荷载幅度下的应变量-应力量曲线，如图1所示。其中，图中的圆润方块表示循环荷载试验中的实验数据；实线表示拟合的结果。
从图1中可以看出，在循环荷载的过程中，随着荷载幅度的不断增加，黄土的应力阈值也在不断增大，即黄土的抗压能力不断增强。
2.动应力-动应变速率关系
在循环荷载试验中，我们还观察到了黄土的动应力-动应变速率关系特征。黄土的动应力和动应变速率之间的关系可以表述为：
ε/ε_0=Aσ^n
其中，A和n分别为与黄土性质有关的常数；σ为动应力；ε和ε_0分别为动应变和初始动应变。
通过图2可以看出，当荷载幅度越大时，黄土的动应力-动应变速率关系曲线越陡峭。
结论
通过对黄土在循环荷载下的动应力-动应变关系试验研究，我们得出了以下结论：
1.黄土的应力阈值随荷载幅度的增大不断提高，表明在循环荷载下黄土抵抗能力不断增强。
2.荷载幅度越大，黄土的动应力-动应变速率曲线越陡峭，表明黄土的抗变形能力随着荷载增大而降低。
参考文献
[1]范旭明.加筋黄土动力模量试验研究[D].沈阳:沈阳理工大学,2005.
[2]殷文福,梁正福.土工测试手册[M].北京:中国铁道出版社,2005.