冬季行车安全.doc

冬季行车安全教育
一、冬季车辆需要重点关注的几个问题
1、轮胎是重中之重
众所周知，夏天行车时如果车辆轮胎气压过大，高速行驶中由于轮胎与路面高速摩擦,加剧胎内气压膨胀，易导致爆胎。冬季则相反,气温较低以致胎内气压降低，一方面降低了离地间隙，影响通过能力；另一方面胎内气压不足时,轮胎与地面接触面会加大，加剧胎肩两侧磨损，且极易被扎胎,带来不便，并对车辆转向助力系统造成额外负荷。
建议大家如此调整：进入冬季后,在冷车状态下（只行驶三公里以内），根据驾驶座车门处所标识轮胎气压参数，将前轮气压调整为标准气压+0。2个大气压,后轮气压调整为标准气压+0。3个大气压,这是结合我们贵州的综合路况所考虑（优先照顾通过性，舒适性其次）.2、润滑系统及散热系统的注意事项冬天气温低，将直接影响引擎内各运转部件摩擦阻力加大,特别是室外停放的车辆,早上第一次启动时基本就是无机油状态下的硬摩擦。汽油车相对要好,因为升温快，能尽早进入正常工作温度。柴油车就得慢一拍，尤其是带涡轮增压的柴油机，因为柴油机升温慢，要达到正常工作温度一定得多预热几分钟，不然轻则行驶无力，重则严重加剧活塞、连杆、曲轴等机件磨损。所以冬季用润滑油首先要选择较稀，流动性好，低温适应性好的机油.
和润滑油相似，冷却水的选用也应优先考虑流动性好，低温适应性好,冰点低的产品。这就比较简单，市面上到处都能买到，只要是乙二醇基的防冻液就行。防冻液的作用不仅是防止冷却水结冰，还能防沸，防漏,抑制水垢的产生，保证散热循环系统的畅通。
如果驾车出差到气温更低、下雪结冰的地区，建议早上启动车辆前先将点火开关置于打开状态持续5—10秒后再启动引擎（电喷车），如果是化油器车，需在点火前拉起相应高度的阻风门,待升温后逐渐推回，目的是为提高燃油混合比，以便一次着车。
3、制动及制动系统的注意事项
冬季，制动系统不会像其他季节一样容易产生高温。但寒冷的气温会导致制动液流动性变差，制动部件运转不畅，长期行驶湿滑、泥泞路面，制动盘与制动蹄片之间附着的水分不易干燥，造成制动距离加长,且影响制动稳定性，出现制动跑偏。所以，进入冬季后应检查制动液液位及液体混浊情况,如液面过低或液体过于混浊,要及时添加及更换冰点较低，流动性好的新制动液，还应取下轮胎检查制动盘和制动蹄片厚度，必要时要及时更换。
制动不带ABS系统的车辆行驶在冰雪、湿滑、泥泞路面时，首先要控制好车速，多采用预见性制动，任何情况下的制动切忌“一脚到底，踩住不松”，要使用“点刹”，就是持续多次踩下制动踏板（作用等同于ABS），要么先重后轻，要么先轻后重,视情况而定，因为如果轮胎在制动中抱死，车辆势必向原运动方向继续运动，不利于在制动过程中纠正方向躲避障碍。
带有ABS制动系统的车辆在制动时就轻松得多了，任何路面需要制动时，只管踩住制动踏板和控制好方向即可（ABS系统进入工作状态时会在制动踏板上反馈出持续点动的作用力,这是正常现象)，其他的事就交给ABS去处理了。但是再好的电子系统也有它的物理极限,比如说车速太快，或者路面附着力急剧变化的情况下，制动都要因地制宜.越是好车越不能掉以轻心，经常在修车厂见到一些肇事车都是那些操控性能较好的车,就是因为驾驶者对车辆的性能期望过高所致。
4、灯光使用的注意事项
冬天多雾，能见度差，且白天短，所以车辆在冬季行驶时车灯的使用率相比其他季节要高。所以冬季行车先要确保灯光齐全，大灯、示宽灯、转向指示灯、制动灯、雾灯，一个都不能少，而且要多用，多用一点电但是可以提高安全机率,这是绝对值得的。
冬天里，空气中的水蒸气多被寒流抑制住不能蒸发到高空，形成雾气，即使是白天能见度也很差，有效视距会很有限，如果打开示宽灯（小灯）或雾灯，其他车辆或行人就会提前看到我们的车辆，为大家都提供较多的反应及处置时间。夜间行驶时，遇到对面来车或与非机动车对向行驶时,大家都应自觉使用近光灯，如果把对方射得头昏眼花对自己本身也是一种威胁，不要只顾自己看得清楚。如果夜间遇到浓雾，一定要降低车速,使用近光灯配合雾灯，要是实在视线太差，不可冒险行驶。
5、车内空气的调整
由于室外环境温度较低，车内温度相应要高于车外，形成温差，车内玻璃易凝结雾气,影响视线,所以车内温度的调整对安全行驶也起到一定的决定作用。寒冷的冬天里，车内暖气当然是不可少的，但是温度不要设定得太高，不冷就行了（因为冬天里，相对暖和的环境较容易致人疲倦、嗜睡），最好设定为冷热调节的一半（自动空调的车辆设定为23或24摄氏度),风向设定为吹向脚部及前窗,这样车内既不会冷，也不会由于过大的温差而在玻璃上形成太多的雾气.当然，不要忘记开启后窗除霜功能，后方视野也是同样重要的。
二、驾驶过程中的几点技巧
1、起步缓:冬季起步一定要柔和缓慢,一方面可以使发动机在未达到正常运转温度时，负载尽量小,另一方面也让较硬状