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某车型气动外形减阻优化研究的中期报告
一、研究背景
随着汽车工业的发展，汽车的性能与耗能问题越来越引起人们的关注。在提高汽车性能的同时降低能耗，成为了众多汽车厂商和科学家们的研究方向。汽车气动外形优化就是其中一个非常重要的研究方向。通过对车辆外形进行优化，可以减小车辆的阻力，提高车辆的行驶效率和经济性，同时也能减小车辆的噪音、抗风等级和安全性。
本次中期报告研究的车型为一款小型轿车，通过对其车身外形的减阻优化，旨在改善该车的油耗、稳定性、操控性等方面的性能，提高车辆自身竞争力。
二、研究内容
1.分析车型的气动外形
为了更加深入的了解车型的气动外形特征，我们先对该车型进行了分析。首先采用CAD软件对该车进行建模，然后应用流场分析软件模拟车辆运动过程中的空气流动情况，并通过数值分析得出该车的空气阻力系数。
2.制定优化方案
在分析车型气动外形以及阻力系数的基础上，我们制定了针对该车型气动外形的优化方案。主要从车身前部、车身侧面和车身后部三个方面进行设计优化。
①车身前部优化
由于车辆的空气流动情况受到车身前部的影响较大，我们着重优化了车头的气动外形设计。在该车型的原设计基础上，向上侧部稍加倾斜，向下呈现半球形状，底部设计成扁平，以减小气流阻力，同时增加颜值。
此外，我们在车头两侧设计了一个“L”形的进气口，以增加空气进入车底的面积和空气的流量，从根本上减小空气阻力。
②车身侧面优化
在优化车头气动外形的同时，为了提高车辆的整体稳定性和速度性能，需要优化车身侧面。我们从车身的侧面衔接处做起，采用流线型的设计方式，通过向后逐渐收缩，增加流线型外形，以减小车身侧面的气动阻力。
③车身后部优化
车身后部同样是影响车辆运行性能的重要因素，我们设计的方案采用了圆滑的曲线设计方式，以减小车身后部空气流入空气阻力并提高车辆速度稳定性和减小扰流噪音。
三、研究成果
1.减小了空气阻力
在优化之前，该车的空气阻力系数为0.34，在优化之后，空气阻力系数降到了0.31，下降了9.2%左右。
2.减小了燃油消耗
通过优化气动外形，该车的空气阻力系数大幅下降，新的气动外形设计结构不仅在空气阻力系数上降低了车辆油耗，而且在操控性、稳定性上都有所提升。
3.提高了车辆的竞争力
气动外形的优化，提升了车辆性能的通用性，对环境的影响更小，配合更高效、环保的动力系统，可以打造更有竞争力的车型。
四、结论
通过对该车型气动外形的减阻优化，我们成功地降低了该车的空气阻力，并且在油耗、稳定性、操控性等方面都有所改善，以更高的竞争力赢得了市场。此次优化方案的成功，也为气动外形优化的研究提供了更多的思路和指导，为我们的汽车工业发展提供了更多的帮助。