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基于博弈论的电动汽车参与需求侧管理的研究任务书
任务书
课题名称：基于博弈论的电动汽车参与需求侧管理的研究
请根据以下要点撰写任务书：
一、研究背景和意义
近年来，电动汽车在世界范围内得到了广泛的推广和应用，成为了解决能源和环境问题的重要手段。在我国，“新能源汽车推广应用工作的意见”和“十三五规划”中都提出了发展新能源汽车和智能网联技术等相关的政策和目标。但是，电动汽车的发展也面临着很多挑战，如充电设施不足、充电慢、不同电动汽车之间电池技术的差异等。解决这些问题，需要进行需求侧管理，将大量的电动汽车有序地纳入电网体系，使其在能源和环境方面都能够发挥更好的作用。
因此，开展基于博弈论的电动汽车参与需求侧管理的研究，对于更好地解决电动汽车充电管理问题、提高电网利用效率、优化能源结构，具有重要的理论和实际意义。
二、研究目标和内容
1.研究目标：本研究旨在通过运用博弈论等相关方法，探讨电动汽车参与需求侧管理的优化策略，提高电网利用效率，优化能源结构。
2.研究内容：
（1）电动汽车充电策略的博弈模型建立；
（2）电动汽车参与需求侧管理的博弈模型建立；
（3）电动汽车充电策略和参与需求侧管理的博弈均衡研究；
（4）设计电动汽车充电策略和参与需求侧管理的优化方案。
三、研究方法和技术路线
本研究采用博弈论等机理学理论为主要工具进行研究。具体方法和技术路线如下：
1.文献调研和理论研究：对博弈论的理论基础、研究现状和实践应用等进行系统的文献调研和理论研究，确定研究方法和技术路线。
2.模型建立：建立电动汽车充电策略的博弈模型和电动汽车参与需求侧管理的博弈模型，拟定博弈参与者的角色和策略。
3.博弈均衡的研究：研究电动汽车充电策略和参与需求侧管理的博弈均衡点，并结合实际数据进行验证和分析。
4.优化方案设计：根据研究结果，设计电动汽车充电策略和参与需求侧管理的优化方案，提高电网利用效率，优化能源结构。
四、预期成果
1.电动汽车参与需求侧管理的博弈模型和充电策略的博弈模型的建立和验证。
2.研究电动汽车充电策略和参与需求侧管理的博弈均衡点，结合实际数据进行分析。
3.提出电动汽车参与需求侧管理的优化方案，可供政府部门和企业实际应用。
五、研究计划及预算
研究周期：12个月
研究预算：40万元
六、参考文献
[1]郑扬，张天昊.“需求侧管理”的概念内涵和相关研究[J].华电技术，2010，34(1):1-10.
[2]马铃，李荣军.中国电动汽车充电基础设施发展研究[J].科技创新时代，2016(20):247.
[3]刘卫红，姜涛.电动汽车充电与配电网协调调度模型优化[J].电力自动化设备，2009，29(3):1-7.
[4]刘兰兰，徐伟.基于博弈论的充电站选址规划与策略分析[J].安徽工程大学学报(自然科学版)，2019，44(2):33-37。
[5]黄伟，袁婷.电动汽车充电基础设施对网架运行的影响[J].电力系统保护与控制，2013，41(17):101-107。
[6]WamstadTE,OglendA,WuQ.Gametheoreticanalysisofelectricvehiclecharginginsmartgrids[C]//2012IEEEPowerandEnergySocietyGeneralMeeting.IEEE,2012:1-7.