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基于MAP汽油发动机富氧进气控制方法的研究任务书
任务书
研究题目：基于MAP汽油发动机富氧进气控制方法
研究背景：
随着环境保护意识的增强，对于车辆的排放和油耗的要求越来越高，同时汽车技术也在不断地发展和进步。目前，汽油发动机是市场主流的动力来源，其排放和油耗的控制是一个关键的技术难点。富氧进气控制是目前被广泛应用的一种降低汽车油耗和减少排放的技术。目前市场上大部分汽车采用的是基于MAF（空气流量传感器）的进气控制方式。但是MAF控制方式受气流及环境温度、湿度等环境因素影响较大，需要外部环境的干预和控制，且传感器成本高。针对这些问题，基于MAP（进气歧管绝对压力传感器）的富氧进气控制方法成为近年来研究的热点。
研究目的：
本研究旨在探索基于MAP汽油发动机富氧进气控制方法，提高汽车的燃油经济性、降低车辆排放，并优化发动机的工作效率。
研究内容：
1.基于MAP的汽油发动机富氧进气控制方法原理研究
2.研究MAP传感器与进气管歧管的接口及数据通讯协议
3.研究富氧进气控制模型的建立
4.确定控制策略和参数优化方法
5.开展富氧进气控制的试验验证
研究方法：
1.文献调研法：对于目前市场上的富氧进气控制方法进行文献调研，并分析其优点和缺点。
2.试验验证法：通过设置不同的试验条件，测量MAP传感器的数据，并对其进行分析处理，以验证控制策略的有效性。
3.建立数值模型法：通过建立数值模型，分析不同条件下的进气压力和空气流量的变化规律，优化控制策略和参数设置。
研究计划和预期成果：
1.第一年：
对基于MAP汽油发动机富氧进气控制方法原理进行研究，并研究MAP传感器与进气管歧管的接口及数据通讯协议。
预期成果：撰写研究报告，为下一步试验验证做好准备。
2.第二年：
研究富氧进气控制模型建立，确定控制策略和参数优化方法。
预期成果：建立合适的数值模型，确定合理的控制策略和参数优化方法。
3.第三年：
开展富氧进气控制的试验验证，并进行结果分析。
预期成果：验证控制策略和参数优化方法的有效性，并撰写研究报告。
4.总结：
总结研究成果，得出结论，并提出进一步推进的方向。
预期成果：发布研究报告，为汽车制造业界提供有效的技术解决方案。
参考文献：
[1]刘星.基于MAP的汽油机富氧进气控制策略研究[D].华中科技大学,2012.
[2]周伟，乔耀华，姚旭剑.MAO汽车富氧进气控制技术探讨[J].气压与传动,2017,48(2):119-120.
[3]杨勇，张毅，杨涛，等.基于MAP/MAF复合控制的汽油发动机改进方法[J].农用汽车,2015,01:208-211.