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变组分富氧进气发动机起动与怠速过程排放研究
一、研究背景
随着环保意识的增强和现代化社会的发展，对于发动机排放的要求越来越高。其中排放的氮氧化物和颗粒物成为当今汽车排放控制的重点。而富氧进气技术是目前先进的一种氮氧化物减排技术。因此，对于富氧进气发动机的排放特性进行深入研究，对于提高汽车燃油效率、减少排放、保护环境等方面具有重要的意义。
二、富氧进气发动机的介绍
富氧进气发动机是一种燃油和氧气混合比在高于常规发动机的程度下进入燃烧室的发动机。通过将氧气浓度提高约10%到20%，因此，富氧进气发动机的燃烧温度和压力比较低，有利于减少氮氧化物的生成。在同等排量和动力输出的条件下，富氧进气发动机比常规的发动机具有更低的燃油消耗和更少的排放。
三、起动过程的排放研究
在富氧进气发动机的起动过程中，为了快速达到合理的性能，燃油与空气是超过理论混合比的。因此，这个过程的排放产生的颗粒物和氮氧化物排放要比怠速时高出很多。研究表明，起动过程中排放物主要集中在前20到30秒内。因此，在实际使用富氧进气发动机时，应该减少起动时间和次数，这有助于减少起动过程中的排放。
四、怠速过程的排放研究
在怠速过程中，因为燃烧室温度比较低，氮氧化物的产生较少，但是颗粒物的排放相对较高。因此，对于怠速过程的控制和管理显得尤为重要。此外，富氧进气发动机具有更高的氧气浓度，因此在空气污染比较严重的地区使用更为适合，可以更好的减少雾霾和污染。
五、总结
富氧进气发动机作为一种先进的氮氧化物减排技术，对于改善空气质量和实现环保具有重要的意义。在起动和怠速过程中，其排放特性有一定的不同。因此，在实际使用过程中，需要合理控制起动和怠速次数，以减少其排放。在未来，随着越来越多的汽车使用富氧进气发动机技术，相信汽车排放问题会得到有效地解决。