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全透水人行道路面渗透性能及力学特性研究的中期报告
全透水人行道路面是近年来新兴的一种路面类型，其与传统路面的主要区别在于其具有良好的渗透性能，能够在降雨量大的情况下迅速将水排走，防止水浸泡路面，降低路面的积水风险，同时也能够提高路面的舒适性和安全性能。因此，在城市建设中，全透水人行道路面的应用越来越广泛。本文将重点讨论全透水人行道路面的渗透性能及力学特性的研究情况。
一、全透水人行道路面的渗透性能研究
全透水人行道路面的渗透性能主要指其承受降雨后的排水能力，即水从路面上穿过到路面底层然后经过滤层透过到地面下。研究表明，路面材料的渗透性能与其孔隙度和孔隙结构有关，孔隙度越大、孔隙结构越合理，则其渗透性能越好。根据现有研究，全透水人行道路面应具备如下的渗透性能。
1、排水能力
全透水人行道路面应具有良好的排水能力，根据国际标准ASTME2399-10，其排水能力应当大于730mm/h。研究结果表明，只有当路面材料的孔隙度大于15%，才能满足这一标准。
2、渗透系数
全透水人行道路面的渗透系数与其孔隙度和孔隙结构密切相关，孔隙度大且孔隙结构合理的路面材料具有较高的渗透系数。根据研究，全透水人行道路面的渗透系数应当大于0.4cm/s，才能保证其良好的渗透性。
3、渗透深度
全透水人行道路面的渗透深度是指降雨后水从路面进入到路面底层的深度，在满足良好的排水和渗透能力的前提下，渗透深度应当尽可能大。根据研究，全透水人行道路面的渗透深度应当大于2cm，才能具有较好的渗透性能。
以上是全透水人行道路面渗透性能研究的主要内容，通过改变路面材料的孔隙度和孔隙结构，可以有效提高路面的渗透性能，从而减少路面积水和滑动的风险。
二、全透水人行道路面的力学特性研究
除了渗透性能外，全透水人行道路面的力学特性也是其研究重点之一。主要包括路面的抗滑性、抗冻性、耐久性、承载能力等。
1、抗滑性
全透水人行道路面的抗滑性是指在潮湿或降雨天气下，路面与行人鞋底之间的摩擦力。研究表明，全透水人行道路面的抗滑性能应当满足国际标准EN13036-4，路面摩擦系数应当大于0.5。研究表明，路面材料的抗滑性与路面材料的表面形态和质地有关。
2、抗冻性
抗冻性是指路面在低温下不发生破损或变形的能力。全透水人行道路面由于具有良好的渗透性能，能够避免积水，因此其抗冻性能较好。研究表明，全透水人行道路面的抗冻性能满足国际标准EN1338，路面材料的体积损失率应当小于5%。
3、耐久性
全透水人行道路面的耐久性是指其在长时间使用过程中不会出现严重的破损和变形。研究表明，全透水人行道路面具有较好的耐久性能，其使用寿命比传统路面更长。
4、承载能力
承载能力是指路面承受轮载荷的能力，全透水人行道路面的承载能力主要由路面材料和路面结构决定。研究表明全透水人行道路面的承载能力较传统路面略低，但在间歇性的行人和自行车交通下完全能够满足使用要求。
三、结论
全透水人行道路面是一种新型的路面类型，其渗透性能和力学特性均与传统路面有所不同。通过对其渗透性能和力学特性的研究，可以得出以下结论。
1、全透水人行道路面的渗透性能取决于路面材料的孔隙度和孔隙结构，只有孔隙度大于15%才能满足排水和渗透的要求。
2、全透水人行道路面的力学特性与路面材料的表面形态和质地相关，其抗滑性和抗冻性能较好，耐久性和承载能力较传统路面略低。
3、全透水人行道路面的应用范围较广，可应用于人行道、自行车道和小型车道等城市道路。
总之，全透水人行道路面具有广泛应用前景，其研究势必会在未来得到更多的关注。