路基AB组填料试验段填筑施工方案.doc

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路基A、B组填料试验段填筑施工方案
1．编制依据
1.1新建铁路合福线合肥至福州段施工图及相关工程施工招标文件、答疑书、补遗书及设计文件、图纸等。
1.2现行的铁路工程建设施工规范、验收标准：
（1）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）
（2）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设（2010）241号
（3）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）
（4）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）
（5）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）
1.4现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
1.5京福公司相关文件，主要包括：
京福工程发[2009]20号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司水土保持管理办法》的通知；
京福工程发[2009]21号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司文物保护管理办法》的通知；
京福工程发[2009]23号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司施工组织设计编制管理办法》》的通知；
京福工程发〔2009〕59号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司环境保护管理办法》的通知。
2．工程概况

我分部负责施工里程是DK314+840.-DK320+620，其中路基地段长约5234.955km。路基基床表层为0.4m厚的级配碎石，路基基床底层1.5-2.3m厚采用A、B组填料填筑。根据设计说明结合我单位现场实际施工进度情况，选定DK320+060～DK320+160段为路基A、B组填料填筑试验段，为以后A、B组填料大面积施工作业提供施工参数及施工工艺。
3.试验段试验项目及目的
3.1试验目的
(1)通过试验对比确定现有施工工艺的调整方向；
(2)通过试验确定合理的机械、人员配置方案；
(3)通过试验确定填料的松铺厚度；现场含水量控制及最佳含水量的控制；
(4)通过试验确定合理的碾压方式及遍数；
(5)通过试验确定检测过程的合理性。
3.2试验参数确定方式
（1）路基试验段填筑示意图
路基试验段填筑断面示意图
(2)试验段A、B组填料参数对比确定方式见附表1
3.3试验结果整理分析。
根据填筑工艺参数试验测试的孔隙率、K30值、Evd和Ev2值，通过相关分析，研究填料压实指标之间的相关关系；通过记录、整理、分析各种变换参数情况下的数据，确定施工最佳参数，并编写相应的施工工艺报告。
3.4工艺流程
（1）试验段填筑工艺试验流程图

施工准备

机械设备确定

确定整体试验段填筑工艺参数
对填料进行室内试验，确定合理的级配，最佳含水率及最大干密度
松铺系数，碾压遍数参数确定
行进速度参数的确定
对试验资料进行整理、分析
编制试验段工艺试验报告
报送监理审核

4.施工准备
4.1人员安排
为了保证A、B组填料填筑试验段施工科学合理、有效的进行并取得预期目标，成立试验段施工领导小组，由分部总工为组长，生产经理为副组长，路基工程师、质检工程师、测量工程师、试验工程师、路基施工队长、安全员为组员，同时邀请监理工程师进行现场指导、见证及确认试验数据。
参加试验段施工的主要人员见下表
试验段主要管理人员表
姓名职务职责张艳兵总工负责全面协调丁新龙生产副经理负责现场协调吴志中技术主管负责编制试验成果报告曾祖飞路基工程师负责记录、整理试验数据翁立冬质检工程师负责现场检验李向贵试验工程师负责室内试验、试验段压实度试验陶继胜测量工程师负责布设现场试验区及提供有关测量数据陈千安全工程师负责现场安全闫银平、李树彦监理工程师指导、见证及确认试验数据4.2机械设备进场情况
施工机械设备一览表
序号机械名称规格型号单位数量备注1挖掘机日立200台22推土机T140-1台13压路机XS222J台24平地机PY120台15洒水车台16自卸车辆44.3路基试验设备
路基试验段主要实验仪器一览表
序号名称型号备注1平板载荷试验仪K302灌砂桶Ф1003电热鼓风干燥箱554动态变形模量测定仪(Evd)ZFG-025变形模量测定仪（EV2）AX01型4.4A、B填料选定及进场情况
我分部已确定屯溪梁厂一侧山坡处为A、B组填料来源，已经由中心试验室取样检验，可作为填料，目前该处已确定方量为50000m3。
4.5填料类型
经取样后试验得知该填料为细圆砾土，属A组填料见附件试验报告。
4.6试验段填筑前地基处理情况
DK320+060～DK320+160段路基范围原为山地，依据设计图纸要求，目前我单位已完成该段路基的开挖施工，经监理单位检验及签证，该段路基地基满足设计要求，已具备路堤基床底层1.5米厚A、B填料填筑施工。
5.A、B填料试验段施工工艺
本试验段共填筑4层，采用松铺厚度35㎝（暂定）施工，填筑长