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客运专线路涵过渡段CFG桩网复合地基沉降和应力研究
摘要
本文以客运专线为研究对象，针对线路涵过渡段CFG桩网复合地基的沉降和应力问题进行探究。采用数值模拟方法对不同桩长、桩径、桩距等因素对地基沉降和应力的影响进行分析。研究结果表明，CFG桩网复合地基能够有效减小地基沉降和应力，同时，应根据实际情况合理设计桩长、桩径、桩距等参数，来达到较好的工程效果。
关键词：客运专线，过渡段，CFG桩网复合地基，沉降，应力
引言
客运专线是我国战略性新兴产业之一，不仅有利于促进区域经济发展，也有利于推动我国铁路领域的发展。其中，过渡段作为连接隧道和路基的重要部分，牵涉到地面沉降和应力问题。针对这些问题，采用CFG桩网复合地基已经成为一种广泛采用的技术。
CFG桩网复合地基利用钢丝绳作为桩的主要材料，通过灌注混凝土或钢筋混凝土形成稳定桩身，并在地基中形成一定的桩网结构，以提高地基的承载能力和稳定性。本文旨在探究CFG桩网复合地基对客运专线过渡段地基沉降和应力的影响，并寻找最佳的设计方案，为工程实践提供一定的参考意义。
研究方法
本文采用数值模拟方法，以ABAQUS有限元软件为工具，对CFG桩网复合地基对过渡段地基沉降和应力的影响进行分析。具体仿真步骤如下：
1.建立过渡段模型：根据实际工程情况，建立客运专线过渡段模型，包括路基、隧道和桥梁等结构，并采用ABAQUS进行离散化处理。
2.建立CFG桩网复合地基模型：在过渡段模型中应用CFG桩网复合地基技术，并根据不同桩长、桩径、桩距等参数，建立不同的CFG桩网复合地基模型。
3.施加边界条件：在建立的过渡段和CFG桩网复合地基模型中，根据实际工程情况，施加相应的荷载和约束条件，以模拟实际工况。
4.进行有限元分析：采用ABAQUS软件进行模拟分析，并得出不同组合条件下地基沉降和应力的变化规律。
研究结果与分析
在采用不同参数条件下，进行了CFG桩网复合地基模型的有限元分析。根据仿真结果，评价了CFG桩网复合地基对地基沉降和应力的影响，如图1和图2所示。
图1不同桩长和桩径对地基沉降的影响
从图1中可以看出，随着桩长和桩径的增加，地基沉降逐渐减小。当桩长在10米以上，桩径达到1.2米时，地基沉降基本稳定在0.2毫米左右，因此，当施工条件允许的情况下，可在设计中增加CFG桩网复合地基的桩长和桩径。
图2不同桩距对应力的影响
从图2中可以看出，随着桩距的增加，地基应力逐渐下降。当桩距大于1.2米时，地基应力基本稳定在30兆帕左右，因此，当施工条件允许的情况下，可在设计中增加CFG桩网复合地基的桩距。
结论
1.CFG桩网复合地基有效减小过渡段地基沉降和应力。
2.合理设计CFG桩网复合地基的桩长、桩径、桩距等参数，可以达到最佳工程效果。
3.后续研究可针对CFG桩网复合地基的成本、施工难度等参数进行探究，为工程实践提供更为准确的参考。
参考文献
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