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基于DSRC-ETC的福建高速公路联网收费系统的设计
随着我国高速公路网的建设和发展，传统的人工收费员收费方式已逐渐不能满足现代快速公路的要求，越来越多的高速公路开始采用电子收费系统（ETC）进行收费。为了更好地整合福建省内的高速公路资源，提高收费效率，福建高速公路集团公司正在开展基于DSRC-ETC的福建高速公路联网收费系统的设计与实现。
本文将系统的基本原理、技术特点和实现方案进行分析，以期为福建高速公路里程收费的现代化转型作出贡献。
一、DSRC-ETC的工作原理
DSRC（DedicatedShort-RangeCommunications）是无线通信技术中的一种，工作频段为5.725-5.875GHz，用于短距离通信，具有高带宽、低功耗和抗干扰等特点。而ETC则是一种电子收费系统，包括车载装置（OBU）和路侧设备（RSU），通过DSRC技术实现车辆经过收费站时的自动识别和收费，从而实现无缝缴费。
DSRC-ETC通过车载装置和路侧设备之间的无线通信实现车辆的自动收费，车辆只需装备ETC设备并激活，在通过收费站时，RSU设备将收费信息发送给车载设备，车载设备处理后，将收费信息及车辆行驶信息上传至中心处理系统，完成收费并记录车辆行驶过程和费用。
DSRC-ETC系统采用无线通信技术，车辆与RSU设备之间的通信距离一般为300m，能够实现车辆的高速自由通行和自动收费，大大提高了收费效率，使得福建高速公路联网收费系统的实现比传统的人工收费方式更加方便快捷。
二、DSRC-ETC的技术特点
1、高速数据传输：DSRC-ETC系统使用的DSRC无线通信技术提供高速数据传输率，网络通信速度高，数据可靠且稳定。
2、高可靠性：DSRC-ETC系统采用的高频率无线通信技术具有抗干扰能力，可以在车辆高速行驶过程中，保持通信稳定。
3、自动化：DSRC-ETC系统能够实现车辆自动识别和收费，大大减轻了人工收费的工作量，增加了收费效率。
4、节省时间：DSRC-ETC系统能够实现车辆快速通行和缩短收费时间，使得车辆和人员更加省时省力。
5、节省成本：DSRC-ETC系统的自动化收费方式大大减轻了工作人员的工作量，减少了收费站建设和维护的成本。
三、DSRC-ETC福建高速公路联网收费系统的实现方案
DSRC-ETC福建高速公路联网收费系统实现需要依靠一系列系统设备，包括OBU车载装置、RSU路侧设备、中心处理系统等，具体实现方案可以如下：
1、OBU车载装置：采用通用的OBU车载装置，并进行程序定制化，实现系统的在线交互、数据加密、自检等高级功能。
2、RSU路侧设备：在福建高速公路上设置专用的RSU路侧设备，完成与OBU车载装置的无线通信、数据交互和车辆识别等功能。
3、中心处理系统：福建高速公路集团公司将建立专门的中心处理系统，用于接收RSU设备和OBU车载装置上传的数据，进行数据处理和费用计算，实现收费。
4、数据传输设备：为了实现福建高速公路里程收费数据的节点联网和互联，可以配置数据传输设备在收费站、服务区等重要节点处，建立数据传输通道，实现数据共享、实时交互。
5、维护设备：为了确保DSRC-ETC福建高速公路联网收费系统的稳定运行，需要配置专门的服务和维护设备，例如远程监控系统、调试设备、备用设备等。
总的来说，DSRC-ETC福建高速公路联网收费系统的实现意义重大，对于提高福建省内高速公路的管理效率、减少人工成本、缩短交通通行时间和提升用户体验等方面都具有较高的价值。