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TOD模式下带状城市BRT线网规划方法研究
随着城市化的发展，城市交通问题日益突出。城市快速公交系统（BRT）已经发展成为一种经济、环保和高效的公共交通方式。而TOD(TransitOrientedDevelopment)则是一种新的城市规划模式，旨在最大程度地利用公共交通设施和靠近交通设施的地段，同时提高城市与公共交通系统的依赖性，以减少城市拥堵和空气污染等问题。本文将以“TOD模式下带状城市BRT线网规划方法研究”为主题，分析TOD模式和BRT系统，探究TOD模式下带状城市BRT线网的规划方法。
一、TOD模式的定义和特点
TOD模式是城市可持续发展的新模式，同时也是一种“人性化发展”的城市规划理念。它通过将住房、商业、文化、公共服务等设施布置在城市中心或城市轴线上，最大程度地利用公共交通设施和靠近交通设施的地段，使城市居民具备高度依赖性、高度可达性和高度灵活性的城市生活和工作方式。在TOD模式下，交通系统和城市规划被紧密结合在一起，实现了“交通导向、人本导向”城市规划理念的完美结合。这样，城市建设和交通系统的规划和设计将更加有序和合理。
TOD模式下的城市规划特点是：
1.建设紧凑：通过将服务设施和生活设施集中在城市核心区域或城市轴线上，可以有效控制城市规模，实现城市化进程的可持续发展。
2.交通便利：城市中心地带的交通设施建设完善，公共交通系统的优先发展，以公共交通为主的代步方式能够保障城市居民出行便利，同时也能减少私人车辆的使用，缓解城市交通压力。
3.绿色生态：在TOD模式下，可以通过建设步行街、自行车道、公共厕所等基础设施，将城市规划和绿地建设相结合，为城市居民提供更加舒适、自然的居住环境。
二、BRT系统的定义和特点
BRT全称为BusRapidTransit，中文翻译为“快速公交系统”，是一种以快捷和经济的方式提供公共交通服务的城市交通系统，其主要特点是减少交通堵塞和环境污染，同时提高交通效率和服务水平。BRT系统主要分为三类：地面BRT、高架BRT和亚地铁BRT。
在BRT系统下，公共交通车辆将在路段中间的专用车道上运行，而非普通车辆所在的一般车道上行驶。同时，BRT体系还具备很多优势，包括座位舒适、服务快捷、到达率高等。
三、TOD模式下带状城市BRT线网的规划方法
BRT系统通过减少车道数量、迅速通过交通瓶颈、并降低燃料使用量来提高交通系统的效率和稳定性。而TOD模式通过将公共交通建设与城市规划相结合，以实现纵向结构上的拥堵控制和交通分流。因此，在TOD模式下，如何规划带状城市BRT线网是一个很重要的问题。
1.从城市交通出发进行规划
建设带状城市BRT线网的首要步骤是根据研究城市的交通需求，确定BRT线路的既有和潜在客流量。城市的交通需求是由人们的出行需求和经济发展的影响因素共同决定的，所以需要科学合理的研究方法。例如，通过人口普查、社会经济背景调查、公共交通用户行为统计等方式来收集和分析数据，以提高规划的科学性和准确性。
2.选择BRT线路起止点
确定BRT线路的起止点也是规划过程中的重要一步。在TOD模式下，BRT线路的起止点应该设置在人口密集区和交通枢纽附近，以便提高居民出行的方便性和运输效率。这样，BRT系统就能逐渐在城市范围内推广，增加服务覆盖面，使人们更容易使用这种公共交通服务。
3.建设BRT站
BRT系统所服务的客户主要是通过其设立的各个车站来确保BRT车辆的载客。在TOD模式下，建设BRT站应根据车站的使用量和客流量选择站台规模和出入口的数量。同时，在城市核心区和交通枢纽附近的BRT站应该设置有交互模式、多种交通方式和无障碍通行等服务。
4.规划BRT车道
规划BRT车道是BRT系统中一项非常核心的任务。BRT车道应该根据市区交通状况和城市规划要求来设置，以提供BRT线路安全、迅速的运营环境。此外，公共交通车辆服务范围是城市民众，BRT线路的长度和覆盖范围应尽可能覆盖到城市中心区和交通繁忙地带，以满足城市日常出行需求。
5.提高服务和管理水平
为了保证TOD模式下带状城市BRT线网的正常运营，还应提高公共交通服务和管理水平，加强技术研发，同时加快完善和规范BRT系统管理体制，以保证公共交通服务质量的不断改善和提高。
四、总结
TOD模式作为新型的城市规划模式，具有必要的城市可持续性和经济效益。而BRT系统则作为重要的公共交通系统，不仅可以缓解城市交通压力，还能提高交通服务效率和舒适度。在TOD模式下建设带状城市BRT线网，使得BRT系统更好地发挥作用，缓解城市交通拥堵，提高公共交通的服务质量和市民的生活品质。