可压缩湍流时空关联与混合层噪声的数值研究的任务书.docx
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可压缩湍流时空关联与混合层噪声的数值研究的任务书.docx
可压缩湍流时空关联与混合层噪声的数值研究的任务书一、任务背景湍流是自然界和工程应用中广泛存在的现象,例如气象学中的大气对流层、海洋学中的边界层以及工程应用中的流体力学问题等。湍流的产生和演化过程具有高度的随机性和非线性性,因此对其进行数值模拟是十分有挑战性的。可压缩湍流是一种流体现象,它具有较高的速度,压缩性以及湍流运动等特征。在空气动力学、火箭发动机、航空航天等领域中,可压缩湍流的研究有着极为重要的意义。可压缩湍流的数值模拟通常需要处理含有复杂流动现象的大规模数据,其计算过程需要耗费大量的计算资源和时间
可压缩剪切湍流的时空特性及噪声的开题报告.docx
可压缩剪切湍流的时空特性及噪声的开题报告一、研究背景随着科学技术的不断发展,流体力学领域的研究也日益重要。在流体力学中,湍流是一种非常普遍的现象。它不仅存在于大气环流、海洋环流等自然环境中,还广泛存在于航空航天、船舶、汽车等领域的流动中。湍流的研究一直是流体力学领域的热点问题。其中,可压缩剪切湍流研究尤为重要。可压缩剪切湍流是以相互剪切的两个介质界面为边界,介质界面之间的流体以横向涡旋运动为主,同时呈现高速、相互穿插的状态。该湍流模式广泛应用于超声波在液体中的传播、推进装置的气动噪声和空气动力学噪声等领域
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基于LES-FE-SEA混合方法的车内湍流噪声数值预测与控制研究随着汽车工业的发展,车内噪声控制问题越来越受到关注。在车辆行驶时,车辆和周围环境交互作用产生的湍流噪声会对乘客和驾驶员造成不适,影响驾驶安全和驾驶体验。因此,减少车内噪声已成为汽车制造商需要解决的一个重要问题。目前,车内噪声主要来自车辆外部的湍流噪声和车内空气流动的湍流噪声。为了解决此问题,学者们开展了深入的研究和探索,其中提出了不同的数值模拟方法用于车内湍流噪声的预测和控制。在此文中,我们将主要介绍基于LES-FE-SEA混合方法的车内湍流
可压缩混合层涡结构PSE数值模拟1.pdf
可压缩混合层涡结构PSE数值模拟郭欣,王强中国航天空气动力技术研究院1.引言混合层流动是包含复杂多时空尺度运动的非定常流体力学问题。混合层内的混合机理研究在理论和工程技术中都有着重要意义,如对提高超音速发动机燃烧室混合效率,高速导弹外部气动光学抖动以及抑制混合层产生的气动噪声等有着重要价值[1-3]。利用流动不稳定性影响湍流中拟序结构的运动是一种有效的流动控制方式,因此流动稳定性的研究能提供可靠的理论依据。抛物化稳定性方程(PSE)方法[4]适用于转捩前期的扰动的线性和非线性进行模拟。混合层内扰动的发展演
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可压缩平板湍流边界层的结构系综研究从工程领域到自然科学,流体力学一直是一个广泛的研究领域。压缩平板湍流边界层也一直是研究流体力学的重点之一。本文将就这个主题展开探讨,主要围绕可压缩平板湍流边界层的结构系综研究展开阐述,从而探讨这一研究领域的一些重要方面。一、研究背景湍流是流体运动中非常常见的一种现象。在自然界中,涡旋、波浪等都是湍流的实例。在一些工程领域中,例如机械工程、飞行器和车辆等方面,也经常出现湍流现象。此外,湍流还与气候、地质等领域密切相关。但是湍流的特点就是复杂和不稳定,因此湍流的研究也就相当困