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100％低地板轻轨车辆铰接力敏感参数研究的任务书
任务书：
研究目的：
轻轨交通车辆是城市公共交通中不可或缺的一种交通工具，而低地板轻轨车辆则是其一种变形。因其具有较低的底盘高度，乘客逐渐上下车时更加方便，能够更好地解决老年人和残疾人乘车的需求。然而，在低地板轻轨车辆行驶过程中，铰接力的灵敏度对车体的稳定性和驾驶员的驾驶体验产生了严重的影响。本次研究旨在探究低地板轻轨车辆的铰接力敏感参数，为提高车辆运营效率和保障乘客行车安全提供理论依据。
研究内容：
1.调查研究低地板轻轨车辆铰接力敏感参数的相关文献和资料，梳理相关概念和知识，建立铰接力敏感参数体系。
2.以某公交车公司的低地板轻轨车辆为研究对象，通过现场实地调查和性能测试等手段，收集有关铰接力敏感参数的数据，并采用“敏感区间法“对数据进行处理和统计，筛选合适的铰接力敏感参数。
3.在确定铰接力敏感参数后，通过建立低地板轻轨车辆的数学模型和有限元模型，对其在不同铰接力敏感参数下的运动特性和稳定性进行仿真模拟分析。
4.结合理论分析和实际测试结果，对低地板轻轨车辆的铰接力敏感参数作出综合评价，并根据评价结果提出相应的改进建议。
研究意义：
本次研究旨在探究低地板轻轨车辆铰接力敏感参数，为提高车辆运营效率和保障乘客行车安全提供理论依据。本次研究对于完善国内公共交通系统、提升市民出行体验、引领行业发展具有重要意义。
研究方法：
本次研究采用调查研究方法、实验研究方法、仿真模拟研究方法等多种方法，综合应用理论分析和实际测试相结合的方式进行。
研究时间安排：
本次研究共分为3个阶段，合计时间不少于4个月。
第一阶段：文献调查和参数筛选。时间不少于1个月。
第二阶段：现场实地调查和数据收集分析。时间不少于2个月。
第三阶段：数学模型和有限元模型仿真分析及改进建议。时间不少于1个月。
参考文献：
1.陈定柱,廖森,王伟新(2015).基于试验研究的地铁车辆铰接转向特性分析[J].现代交通技术.
2.阎桢,罗斯清,李明典,等.基于防护装置的垂直型城市低速电车车体结构设计[J].华侨大学学报(自然科学版),2018,39(6):8-12.
3.贝强,刘峰,张孝锋,等.公共交通车辆应用新材料的研究进展[J].吉林大学学报(社会科学版),2016,56(3):139-146.