元磨高速公路隧道围岩分类及应用研究的任务书.docx
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元磨高速公路隧道围岩分类及应用研究的任务书.docx
元磨高速公路隧道围岩分类及应用研究的任务书任务书项目名称:元磨高速公路隧道围岩分类及应用研究研究目的:元磨高速公路是连接中国云南省元阳县和磨江镇的一条高速公路,其全长约为62.8公里,其中包括23个隧道。由于地质条件的多样性,隧道的围岩类型也非常多样化。因此,本研究旨在对元磨高速公路隧道的围岩进行分类和应用研究,以便更好地指导隧道施工和运营。研究内容:1.对元磨高速公路隧道的围岩进行田野调查和取样,确定不同类型的围岩,包括各类岩性、构造等特征,完成隧道围岩的分类和描述。2.对各类型岩体的工程性质进行测试,
元磨高速公路隧道围岩分类及应用研究的综述报告.docx
元磨高速公路隧道围岩分类及应用研究的综述报告引言隧道工程建设一直是地下工程领域中重要的组成部分。由于地质条件的复杂性,不同类型的隧道施工技术常常需要综合应用。其中,隧道围岩的分类及其应用研究是极为重要的一个方面。本文对元磨高速公路隧道围岩分类及应用研究进行了综述。一、元磨高速公路隧道概述元磨高速公路隧道是位于云南省元江县、磨江镇的一条重要地下工程,全长约14千米,包括元江入口互通立交桥和磨江出口互通立交桥在内的6个隧道,其中最长隧道全长3.3千米,是该公路的重头戏,整体工程难度很大。二、隧道围岩分类在元磨
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宁淮高速公路老山隧道围岩分类方法探讨隧道是交通运输领域中不可或缺的组成部分,随着交通运输标准的不断提高,对隧道的管理和设计也越来越重视。而隧道围岩是隧道建设中非常重要的一部分,对隧道建设的安全性和可靠性起着至关重要的作用。本文以宁淮高速公路老山隧道为研究对象,探讨隧道围岩的分类方法,为隧道建设提供参考。一、宁淮高速公路老山隧道的概述宁淮高速公路是中国东南部的一条重要高速公路,全长约274公里。其中,老山隧道是宁淮高速公路的一部分,位于南京市区至沛县段,全长约4500米。老山隧道是单向两车道隧道,是宁淮高速
山区高速公路隧道设计阶段围岩分级方法及应用研究的任务书.docx
山区高速公路隧道设计阶段围岩分级方法及应用研究的任务书任务书一、任务的提出背景随着国民经济的快速发展和城市化进程的不断加速,我国高速公路建设的规模和速度都在不断增长。而在山区高速公路的建设中,隧道是比较常见的结构形式,具有经济、环保、交通安全等诸多优势。在隧道施工中,围岩是隧道工程的基础和骨架,围岩的评价和分类是隧道工程合理设计、施工、验收、维护的重要前提。因此,对隧道围岩的评价和分类研究具有非常重要的实际意义。现有的围岩分级方法大多是依据钻孔数据进行分析,但在山区隧道工程中,由于地质条件复杂、钻探方法不
铁路隧道围岩分类.doc
铁路隧道围岩分类类别围岩主要工程地质条件围岩开挖后的稳定状态(单线)主要工程地质特征结构特征和完整状态Ⅵ硬质岩石(饱和极限抗压强度Rb>60MPa)受地质构造影响轻微,节理不发育,无软弱面(或夹层);层状岩层为厚层,层间结合良好呈巨块状整体结构围岩稳定,无坍塌,可能产生岩爆Ⅴ硬质岩石(Rb>30MPa)受地质构造影响较重,节理较发育,有少量软弱面(或夹层)和贯通微张节理,但其产状及组合关系不致产生滑动;层状岩层为中层或厚层,层间结合一般,很少有分离现象;或为硬质岩石偶夹软质岩石呈大块状砌体结构暴露时间长,