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弓网最优压力载荷与受电弓主动控制研究的开题报告
一、研究背景和意义
在城市轨道交通系统中，受电弓是电气化列车与接触网之间传递电能的重要组成部分。因此，受电弓的可靠性和充分利用是保证城市轨道交通运营的重要条件之一。受电弓运行过程中受到来自接触网和列车的复杂力学载荷，这些载荷将直接影响受电弓的工作性能。因此，对受电弓的载荷、压力、振动等特性进行研究，将有助于了解其工作原理和优化调整，提高其可靠性和稳定性。
目前，国内外已经有不少关于受电弓载荷特性的研究。例如，部分研究利用数值计算和试验研究了受电弓与接触网之间的电力和力学相互作用；另一些研究则从杆轮和弹性杆上的压力、位移等方面对受电弓进行了详细分析。但是，在现有的研究中，尚未解决的问题是如何确定受电弓承受最优压力载荷的范围，从而可以在规定的工作条件下实现受电弓的最佳工作状态。同时，城市轨道交通系统中列车的速度和行驶路径也很复杂，因此开发基于受电弓主动控制的策略将有助于提高受电弓的适应性和稳定性，进一步优化受电弓的工作性能。
二、研究内容及方法
本研究旨在通过实验和数值模拟方法，开发一种能够确定受电弓最优压力载荷范围的方法，并探索基于受电弓主动控制的优化策略。具体研究内容如下：
1、分析受电弓与接触网之间的电力和力学相互作用；
2、确定受电弓承受最优压力载荷的范围，以保证其最佳工作状态；
3、开发基于受电弓主动控制的策略，以提高其适应性和稳定性；
4、通过实验和数值模拟方法验证研究结果。
在本研究中，将使用ANSYS等有限元软件对受电弓的载荷特性进行分析，并通过试验验证研究结果。同时，将使用MATLAB等数值分析工具开发基于受电弓主动控制的优化策略，以提高其适应性和稳定性。
三、研究预期成果
本研究将提供一种确定受电弓最优压力载荷范围的方法，并开发基于受电弓主动控制的策略，以进一步提高其适应性和稳定性。具体的研究成果包括：
1、理解受电弓与接触网之间的电力和力学相互作用的基本规律；
2、确定受电弓承受最优压力载荷的范围，以保证其最佳工作状态；
3、开发基于受电弓主动控制的策略，以提高其适应性和稳定性。
通过本研究的成果，可以提高城市轨道交通系统中受电弓的可靠性和稳定性，进一步优化城市轨道交通的工作性能和运行效率。