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车载自组织网络中基于TDMA的MAC层低冲突协议研究的任务书
任务书
一、任务背景
随着车辆自身智能化和互联网的发展，车辆之间和车辆与基础设施之间的通信需求越来越强烈。车载自组织网络（VANETs）由此应运而生，它可以让车辆通过无线通信技术进行信息交换，以促进增强车辆安全以及提高交通效率。
车载自组织网络的通信过程中需要一种高效的MAC层协议来实现节点之间的通信调度和资源分配。由于车载自组织网络的复杂环境和高度动态的拓扑结构，对MAC协议的要求比较高。
本研究旨在就车载自组织网络中的MAC层低冲突协议进行研究，通过对相应的算法进行实现与优化，提高车载自组织网络的通信效率，以实现车辆之间的信息传递以及控制等功能。
二、任务目标
1.研究车载自组织网络中的基于TDMA的MAC层低冲突协议原理及技术。
2.分析车载自组织网络中节点通信的基本规律，设计一种针对车载自组织网络的低冲突协议。
3.通过仿真实验验证该低冲突协议的性能，并对不足之处进行改进和优化。
4.在基于MATLAB/Simulink平台搭建车辆通信模型的基础上，进行车载自组织网络的MAC层低冲突协议的实现。
5.实现MAC协议在真实的车载自组织网络系统中的应用，并进行性能测试。
三、研究内容
1.车载自组织网络中的MAC层低冲突协议研究
通过深入分析TDMA协议在MAC层中的优点和局限性，提出一种可以降低通信冲突的协议设计方案。为了提高车载自组织网络通信的效率，还会研究如何减少消息丢失，如何优化网络资源调度等问题。
2.基于MATLAB/Simulink平台的实现
在MATLAB/Simulink平台上建立车辆通信模型，模拟车载自组织网络中的通信过程，并实现低冲突协议。通过对实际车载自组织网络的仿真验证，分析其性能，对其进行调整和优化。
3.实际应用场景下测试
将研发的基于TDMA的低冲突协议应用到真实的车载自组织网络系统中进行测试。通过对测试数据的收集和分析，对协议进行进一步优化，提高车载自组织网络的通信效率以及可靠性。
四、研究方案
1.研究车载自组织网络中的MAC层低冲突协议
（1）对车载自组织网络的基本规律进行分析
（2）研究TDMA技术及其在MAC层中的应用
（3）深入研究TDMA协议中容易出现的冲突问题
（4）提出基于TDMA的低冲突协议设计方案
2.基于MATLAB/Simulink实现低冲突协议
（1）搭建车辆通信模型
（2）实现基于TDMA的低冲突协议
（3）对实验数据进行收集和分析
（4）优化设计方案，提高网络效率
3.实际应用场景下测试
（1）将研发的低冲突协议应用到真实的车载自组织网络系统中
（2）进行真实车载自组织网络的测试，收集实验数据
（3）对实验数据进行分析，优化协议设计方案。
五、研究进度
1.第一阶段（2个月）：对车载自组织网络进行调研，学习TDMA技术及MAC层协议设计，确定研究方法和研究方案，完成文献资料调研和方案设计等工作。
2.第二阶段（3个月）：在MATLAB/Simulink平台上建立车辆通信模型，实现低冲突协议，并对实验数据进行收集和分析。
3.第三阶段（3个月）：将研发的低冲突协议应用到真实的车载自组织网络系统中进行测试，并对实验数据进行分析，优化设计方案，提高网络效率。
4.第四阶段（1个月）：完成论文撰写，进行毕业答辩。
六、预计成果
1.研究出一种基于TDMA的低冲突协议，在车载自组织网络中实现低冲突通信。
2.基于MATLAB/Simulink平台，搭建车辆通信模型，实现低冲突协议，并对实验数据进行收集和分析。
3.将研发的低冲突协议应用到真实的车载自组织网络系统中进行测试，并对实验数据进行分析和优化协议设计方案。
4.论文撰写并顺利完成毕业论文答辩。