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车载自组织网络中基于TDMA的MAC层低冲突协议研究的开题报告
一、研究背景及意义
车辆行驶是当代城市生活中不可或缺的一部分，无论是城市管理、交通运输、或是紧急救援等都与车辆行驶息息相关。然而，车辆行驶过程中常遇到通信信号弱、无信号区域等问题，导致车辆通信困难，从而影响交通行驶的顺利进行，这些问题已成为城市交通面临的重要瓶颈之一。车载自组织网络是一种新型的通信网络，利用车辆在行驶过程中自组网络，使得车辆之间可以进行信息交互，既可以实现按需通信，也可以支持城市智能交通系统等。车载自组织网络具有动态性、灵活性和可靠性等优点,具有很大的发展空间和应用前景。因此，研究如何提高车载自组织网络的通信能力已经成为了一个重要的课题。
其中，车载自组织网络的MAC层协议是车辆网络研究中的一个重要方向。MAC层协议主要负责管理通信的访问控制和冲突处理，直接影响到网络的性能和稳定性。当前车载自组织网络中广泛应用的协议有ALOHA、CSMA/CD、CSMA/CA等，但是这些协议在实际应用中存在吞吐量低、能量浪费等问题，因此需要设计一种新的MAC层协议，以达到高效、可靠、低功耗的目的。
本文将介绍一种基于TDMA的MAC层低冲突协议，旨在减少冲突，提高网络的传输效率，降低能量的消耗。具体分为以下几个部分：
二、主要研究内容
1.车载自组织网络的基本原理：介绍车载自组织网络的概念、特点、原理、发展和应用现状；
2.MAC层的作用和研究现状：分析MAC协议的作用，挖掘MAC层现有的冲突问题，统计MAC层协议在车载自组织网络中的应用；
3.基于TDMA的MAC层低冲突协议设计：在当前车载自组织网络中广泛应用的协议基础上，提出基于TDMA的MAC层低冲突协议设计方案，详细介绍协议的结构、流程、算法和实现方法，解释如何减少冲突，提高网络的传输效率，降低能量的消耗；
4.系统仿真和实验结果分析：通过系统仿真和实验验证所提出的协议的性能，分析协议的优点和不足，并提出改进策略；
5.结论与展望：总结本文研究的工作，阐述方案的优势和不足，探讨进行对现有方案的改进和优化，展望车载自组织网络的未来发展方向。
三、预期结果
本文意在针对车载自组织网络中所遇到的MAC层冲突问题，研究出一种基于TDMA的MAC层低冲突协议。通过对协议的设计方案、流程、算法和实现方法进行介绍，解决车载自组织网络中冲突问题，提高了网络的传输效率和稳定性，降低了能量的消耗。
最终，通过对系统仿真和实验验证所提出的协议的性能，分析协议的优点和不足，并提出改进策略。预期能够为车载自组织网络的优化提供一定的理论支持，为实现车联网的交通管理等场景提供有效的通信技术支持。
四、研究计划及进度
本文的研究计划分为以下几个阶段：
1.阶段一（2021年9月-10月）：确定研究方向和目标，对车载自组织网络的基本原理进行调研；
2.阶段二（2021年10月-2022年1月）：分析MAC协议的作用，挖掘MAC层现有的冲突问题；
3.阶段三（2022年1月-2022年4月）：提出基于TDMA的MAC层低冲突协议设计方案，详细阐述协议的结构、流程、算法和实现方法，并进行理论分析；
4.阶段四（2022年4月-2022年6月）：对设计的协议进行系统仿真和实验验证，并对其性能进行分析和比较；
5.阶段五（2022年6月-2022年8月）：总结本文的研究成果，提出现有的不足和改进策略，并展望车载自组织网络的未来发展方向。
目前，本文已完成了第一阶段的调研工作，正在进行第二阶段的分析工作。预计在2022年8月前完成全部研究工作并完成论文的撰写和答辩。