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单元二汽车常见易损件和常用材料

学习目标
完成本单元学习后，你应能：
1.掌握汽车发动机、底盘、电气设备和车身的易损件。
2.了解车用燃料的种类与质量要求。
3.了解车用汽油、车用轻柴油、发动机润滑油的作用与质量要求。
4.了解车辆齿轮油和润滑脂的作用与质量要求。
5.了解汽车制动液的作用与质量要求。
6.了解发动机冷却液的作用与质量要求。
建议学时：6学时

一、汽车常见易损件
1.发动机易损件
1）汽缸体（图2-1）
汽缸体除汽缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷切冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损坏和孔径数次镗削扩大至极限。有一定的消耗量，属于正常应备品种，数量应视地区销售情况而定。

图2-1汽缸体
2）汽缸套
汽缸套常见故障有缸孔自然磨损、外径压配不当漏水（湿式缸套）、缸壁因敲缸损伤，或在突发情况下如连杆螺栓松脱被连杆击穿等，必备品，耗量较大，应有一定的备量。
3）汽缸盖（图2-2）
除未发现的制造缺陷如隐藏裂纹、排气门座压配松弛等引起的漏水现象外，主要是使用不当和自然疲劳损坏。常备品，应有一定的备量。

图2-2汽缸盖
4）汽缸盖衬垫（图2-3）
常见故障有缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力失准或松弛，制造上的缺陷，漏水造成热化学腐蚀等，结果封闭汽缸孔边缘部位烧蚀泄漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭失效。一次性使用配件，消耗量很大，通常有作为随车主要维修备用品，应有较多库存备量。

图2-3汽缸盖衬垫
5）活塞
活塞的常见故障有自然磨损，在发动机过热时会造成部分铝合金属熔蚀发生拉缸或咬死，磨损后配合间隙过大、积碳早燃时会击伤、裂缝等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。
6）活塞环（图2-4）
常见故障有因活塞拉缸被折断，自然磨损，弹性衰减等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。

图2-4活塞环
7）活塞销
常见故障有外径自然磨损，在特殊工况下或制造上未检出的隐藏裂缝造成的折断。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。
8）活塞销衬套
常见故障有自然磨损，因缺油高热烧损及压配合间隙过大引起衬套走外圆等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。
9）连杆（图2-5）
受力矩杆体扭曲、大头小头孔座因轴孔磨损或断油造成的过度磨损松旷、螺栓孔螺纹损坏等。虽属易耗件，但相对销量较少，应有一定备品以应需要。

图2-5连杆
10）曲轴（图2-6）
常见故障有主轴颈和连杆轴颈磨损，曲轴因受力扭曲变形导致同轴度失准以及在突发工况下或材质缺陷、隐藏裂纹等造成个别现象的折断等。主要非易耗件，但仍有一定的销量，为常备供应配件之一。

图2-6曲轴
11）连杆、曲轴轴承
常见故障有因断油产生的合金层合金烧熔咬轴，因冲击负荷所致合金层部分合金疲劳剥落，因配合间隙过大造成轴承钢衬走外圆及定位唇口变形移位等。易耗件，需成组更新品，应有足够数量的品种。
12）飞轮（图2-7）
常见故障有大端工作平面因离合器钢片损坏或磨损后被铆钉突出磨损形成的沟槽，飞轮齿圈端因起动机驱动齿轮的撞击崩块或齿面磨损过大，齿圈与飞轮外圆配合松弛等。应有一定的备品。

图2-7飞轮
13）气门
气门常见故障有自然磨损和胶粘咬死、断裂、腐蚀等。易耗件，应有较多的备品。
14）气门导管
常见故障有自然磨损致配合间隙过大，燃烧废气或润滑油杂质等侵入，形成磨料，使气门杆咬死或内孔拉伤。易耗件，在发动机大修中，常需换用新品，应有一定的备量。
15）气门弹簧（图2-8）
常见故障有变形、折断、弹性衰减等。易耗件，常供品，应有一定的备量。

图2-8气门弹簧
16）气门座圈
常见故障有机械磨损和热腐蚀，以致造成气门或座圈的密封面破坏。应有一定备量。
17）凸轮轴（图2-9）
常见故障有主轴颈磨损、凸轮磨损。凸轮轴弯曲变形，同轴度变坏和机油泵驱动齿轮损坏也属常见。根据地区供需情况，应有一定备量。

图2-9凸轮轴
18）气门挺杆
常见故障有杆部自然磨损、调节气门间隙螺钉螺纹损伤、与凸轮轴凸轮接触球形工作面磨损等。易耗件，但与其他品种比较消耗量较少，应有一定备量。
19）气门摇臂
常见故障有轴承孔磨损，圆弧工作面磨损，气门间隙调节螺栓与螺母或螺钉与螺母以及螺孔螺纹的松旷和损坏。耗量较大，应有较大的备量。
20）凸轮轴正时齿轮（图2-10）
常见故障有齿部因受冲击力矩被崩裂、断齿，铁心与胶木或尼龙的压配松动及齿面磨损超过允许值等。易耗件，在维修作业中常被更换，应有较多的备品。

图2-10凸轮轴正时齿轮
21）正时链条（图2-11）
常见故障有链板疲劳，轴销、滚子磨损后伸长。工程塑料制齿形带的损坏现象为出现疲劳伸长、齿面磨损等。易损件，应有一定备量。

图2-11正时链条
22）进排气歧管总成
常见故