汽车电子控制技术6学习教案.pptx

会计学第七章自动(zìdòng)变速器第六节典型(diǎnxíng)自动变速器⒈自动(zìdòng)变速器专业生产厂家及产⑴德国采埃孚(ZF)⑵日本捷达柯(JATCO)⑶日本艾星(Aisin)⒉汽车公司自动(zìdòng)变速器产品介绍⑴通用汽车(GM)⑵克莱斯勒(CHRYSLER)⑶奔驰(MERCEDESBENZ)⑷丰田(TOYOTA)⒈自动变速器专业(zhuānyè)生产厂家及产品ZF－4HP①4速②4速全驱ZF－5HPZF－6HPZF－6HP//采埃孚(ZF)全新(quánxīn)8挡自动变速器8HPZF－8HPZF－8HPZF－8HPZF－8HPZF－8HP混合动力型
此外，全新8挡自动变速器还能够与混合动力相结合。电动机、耦合器、扭转减振器、双质量飞轮和液压机构等部件，都可以有效而紧凑地安装到变速器内，从而减小了安装空间。同时(tóngshí)，ZF还为带有上述成套设备的混合动力变速器开发了操作系统，系统的网络化促进了整个系统高效的动力混合管理。因此，混合动力版的8挡自动变速器在输出端也能满足ZF全轮驱动系统的需求。驾驶动力性的特征，如发动机的匹配和响应灵敏度，挡位转换的精确性、舒适性和可操控性等，都能够得到进一步的提升。通过与8挡自动变速器的匹配，为混合动力系统能够节省5-8%油耗，而全混合动力系统则可以实现30%的节油量。/⒉汽车公司自动(zìdòng)变速器产品介绍4T60E4T60E型变速器的行星齿轮机构有四独立元件组成：
前行星排：n1+α1n2－（1+α1）n3＝0(1)
后行星排：n4+α2n3－（1+α2）n2＝0(2)
分析其各档转动路线并计算传动比，
设α1＝2.5、α2＝2
倒档：C3工作，n1为主动轮，固定前排行星架与后排齿圈组件n3，传动路线为：输入(shūrù)→n1→前排行星轮→n2→输出
设n3＝0，由式(1)i12＝n1/n2＝－α1＝－2.5；

1挡：C3工作，前排太阳轮n1为主动轮，固定后排太阳轮n4，传动路线为：输入(shūrù)→n1→后排行星轮和n3反作用→n2→输出
设n4＝0，由式(1)、(2)
i12＝n1/n2＝（1+α1+α2）/α2＝2.75；前行星排：n1+α1n2－（1+α1）n3＝0(1)
后行星排：n4+α2n3－（1+α2）n2＝0(2)
2挡：C1工作(gōngzuò)，前排行星架与后排齿圈组件n3为主动轮，固定后排太阳轮n4，传动路线：输入→前排行星架与后排齿圈组件n3→n2→输出
设n4＝0，由式(2)i32＝n3/n2＝（1+α2）/α2＝1.5；
3挡：C1、C2工作(gōngzuò)，前排太阳轮n1和前排行星架与后排齿圈组件n3同步作为输入转动，传动路线为：输入→n3、n1→n2→输出
设n1＝n3，由式(1)n2＝n1＝n3直接挡i12＝1；
4挡：C1工作(gōngzuò)，前排行星架与后排齿圈组件n3为主动轮，固定前排太阳轮n1，传动路线为：输入→n3→n2→输出
设n1＝0，由式(1)i32＝n3/n2＝α1/（1+α1）＝0.714⑶奔驰(bēnchí)(MERCEDESBENZ)7G－TRONIC7G－TRONIC7G－TRONIC7G－TRONIC⑷丰田(fēnɡtián)(TOYOTA)///最新AT传动比数据(shùjù)比较典型轿车电控液力自动(zìdòng)变速器一、皇冠轿车A340E自动(zìdòng)变速器行星齿轮变速(biànsù)机构各换挡执行元件(yuánjiàn)的名称各换挡执行元件(yuánjiàn)的功用各挡传递路线(lùxiàn)停车挡：C0工作倒挡：C0、F0、C2、B3工作(gōngzuò)空挡：B0、F0、C1、C2、B1、B2、B3、F1、F2不工作，动力无法(wúfǎ)传递。
C0连4与15超速排为直接传动，1与5相通，但5与6不通，5与9不通D－1挡：C0、F0、C1、F2工作(gōngzuò)D－2挡：C0、F0、C1、B1、B2、F1工作(gōngzuò)D－3挡（直接(zhíjiē)挡）：C0、F0、C1、C2、B2工作超速挡：C1、C2、B0、B2工作(gōngzuò)2－1挡：C0、F0、C1、F2工作(gōngzuò)2-2挡C0、F0、C1、B2、F1工作(gōngzuò)2－3挡：C0、F0、C1、C2、B2工作(gōngzuò)L－1挡：C0、F0、C1、B3、F2工作(gōngzuò)L－2挡：C0、F0、C1、B1、B2、B3工作(gōngzuò)二、大宇轿车(jiàochē)自动变速器1挡：C0、C1、B2、F1工作(gōngzuò)2挡：C0、C1、F2工作(gōngzuò)3挡：C0、C1、C2工作(gōngzuò)超速挡：C1、C2、B0工作(gōngzuò