汽车电子控制技术学习教案.pptx

会计学一、汽车电子技术的发展过程
由分散控制到集中控制
由分立元件控制到集成电路控制
由模拟控制到数字（微处理器）控制
二、汽车电子技术的发展趋势
应用(yìngyòng)领域的扩展
控制功能的进一步集中
应用(yìngyòng)无线通讯技术，实现智能交通

四、汽车电子(diànzǐ)控制系统的类型四、汽车(qìchē)电子控制系统的类型四、汽车电子(diànzǐ)控制系统的类型第一章二、汽车(qìchē)电子控制系统的要求传感器是将各种非电量按一定规律转换成便于传输和处理的另一物理量。
传感器一般(yībān)由敏感元件，转换元件和测量电路三部分组成。空气(kōngqì)流量传感器
压力传感器
温度传感器
位置与角度传感器
氧传感器
曲轴位置传感器
凸轮轴位置传感器二、空气(kōngqì)流量传感器2）结构(jiégòu)2）工作(gōngzuò)原理2）工作(gōngzuò)原理2）热线式空气(kōngqì)流量计的结构２）热线式空气流量计的信号(xìnhào)特征热膜式空气(kōngqì)流量计1）热膜式空气流量传感器的结构(jiégòu)与原理（三）.卡门旋涡式空气(kōngqì)流量计
卡门涡流的形成1)光学(guāngxué)式卡门旋涡空气流量计图6-5反光镜式卡曼涡流空气流量传感器
1－反光镜2－发光二级管3－簧片4－光敏晶体管5－旋涡(xuánwō)6－导压孔
7－涡流发生器8－整流网2)超声波式卡门旋涡(xuánwō)空气流量计/进气(jìnqì)压力传感器进气(jìnqì)压力传感器内部结构半导体进气(jìnqì)压力传感器的输出特性检测(jiǎncè)1.测电源电压:
拔下传感器线束,接通点火开关，测端子VC和E2间的电压应当是4.5～5.5V。若无电压,则应检查ECU上相应端子电压,若正常,则为ECU与传感器间线路(xiànlù)故障或传感器已损坏.桑塔纳GLi型轿车半导体压敏电阻式进气(jìnqì)歧管压力传感器皇冠3.0轿车压敏电阻式进气(jìnqì)歧管压力传感器四、节气门位置(wèizhi)传感器触点(chùdiǎn)开关式节气门位置传感器输出特性综合(zōnghé)式节气门位置传感器结构综合(zōnghé)式节气门位置传感器输出特性（一）、温度传感器功用(gōngyòng)P17热敏电阻(rèmǐndiànzǔ)式温度传感器的结构5.检测(jiǎncè)参考值2.类型
分为(fēnwéi)磁感应式、光电式、霍尔效应式三种。在起动时，ECU接收曲轴位置传感器信号后还不能控制点火线圈工作，还要接收凸轮轴位置传感器的参考信号按顺序控制点火。
参与点火控制的凸轮轴位置传感器，若在运转过程中被拔掉，发动机照常运转。但重新起动时，则需要(xūyào)重复几次（凸轮轴位置传感器的损坏不会造成发动机不能起动）。独立点火、顺序喷射的直列发动机既要安装曲轴位置传感器，又要安装凸轮轴位置传感器。
V型发动机无论(wúlùn)同时点火还是独立点火，也无论(wúlùn)分组喷射还是顺序喷射，都需要安装曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。3、光电式凸轮轴/曲轴(qūzhóu)位置传感器信号(xìnhào)盘信号(xìnhào)发生器曲轴转速(zhuànsù)、转角信号和气缸识别的产生原理输出(shūchū)波形5、使用(shǐyòng)9.维修(wéixiū)注意事项1、电磁感应(diàncí-gǎnyìng)式曲轴凸轮轴位置传感器
工作(gōngzuò)原理信号转子的凸齿接近传感器探头时：
气隙↓→磁路磁阻↓→磁通量↑→
E=ΔΦ/Δt，E＞0
凸齿与探头对齐(duìqí)时，Φ不变，E=0

信号转子的凸齿离开传感器探头时：
气隙↑→磁路磁阻↑→磁通量↓→
E=ΔΦ/Δt，E＜06)磁感应式传感器检修(jiǎnxiū)2霍尔式传感器结构及工作(gōngzuò)原理2）工作(gōngzuò)原理
叶片进入气隙，磁场被旁路，霍尔电压为0，输出高电平
叶片离开气隙，磁场穿过霍尔元件，产生霍尔电压，输出低电平。（5）霍尔效式传感器检修(jiǎnxiū)第二章汽车(qìchē)发动机集中控制系统第一节概述(ɡàishù)2.1.1燃油喷射(pēnshè)的基本概念可燃混合气浓度对汽油机工作的影响
可燃混合气成分(chéngfèn)
可燃混合气是指空气与燃料的混合物，其成分(chéngfèn)对发动机的动力性与经济性有很大的影响。
可燃混合气成分(chéngfèn)的表示方法：
空燃比：可燃混合气中空气（A）和燃料(F)的质量比。
一、可燃混合气的浓度对发动机的性能影响
通过试验证明，发动机的功率和耗油率都是随着空燃比的变化而变化的。
理论上，对于空燃比=14.7的标准混合气而言，所含空气中的氧正好足以使汽油完全燃烧，但实际上