(推荐)发动机电喷系统标定介绍.ppt

发动机电喷系统标定介绍一、发动机电喷系统原理与结构的简单介绍下面主要是给大家介绍一下，标定中常用的控制参数与相关执行器的控制机理；目的是让大家通过机理来联想到相关参数和执行器是如何来标定的。1、实际喷油量的计算机理
我们知道实际喷油量=基本+修正+增量
基本喷油量的控制方法:是根据每个工作循环(即曲轴转两圈)的进气量,按照理论空燃比14.7计算出的喷油量（在台架标定中进行的）修正量的控制方法:是根据TA,MAP信号等实际运转情况以及排放要求,对基本喷油量进行适当修正,为了在不同条件下获得最佳浓度的混合气（在驾驶性和环境试验中进行）
修正包括进气温度修正、大气压力修正、电池电压修正
喷油增量:指一些特殊工况(启动,暖机,变工况等),目的是使发动机获得良好的动力性、加速性、平顺性等使用性能。
包括启动后增量、暖机增量和变工况的增量2、点火角的计算机理
点火提前角的定义：点火时曲轴的曲拐所在位置与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐所在位置之间的夹角
实际点火提前角=初始+基本+修正
初始点火提前角：对发动机来说是固定不变的，在台架试验上进行。
那么当我们不知道初始点火角，应该如何来设定呢？
初始点火角是与转速传感器及靶轮的对应位置有关，通常由客户给定。当我们不知道初始点火角的大小时，我们可以通过调整一缸上止点来确定。

基本点火提前角是ECU根据进气压力传感器和转速RPM信号的对应关系从存储在ECU存储器中的点火角脉谱值找到的（在先前的台架试验中标定过）

修正点火提前角是根据有关传感器（水温、爆震等）加以修正，得到实际的点火提前角

3、怠速步进电机的控制机理怠速时的喷油量的控制机理是由ECU根据预先设置的怠速空燃比和实际的充气量（步进电机步数）计算的；控制过程主要是通过传感器信号以及标定时设定的开关量等。
5、电子扇的控制机理
有两档，快挡和慢挡；由ECT传感器感应信号，当温度在95度左右时慢档打开，当温度在105度左右时快档打开。
电子扇与硅油离合器风扇的对比
六、空调的控制
当空调吸合的瞬间，会产生额外的负载，发动机会出现转速下降，驾驶员感受发动机抖动，另外会造成风扇风量的减少,使发动机冷却速度变慢,导致水温升高
控制：在空调离合器吸合的瞬间,想办法让转速迅速上升,即提高步进电机的步数来实现.七、开环与闭环的控制3、发动机在不同工况下的空燃比范围4、下列工况ECU会进入开环控制八、排放控制C）、点火正时的影响注意：初始点火角的设置谢谢大家